随着国家新能源政策的试水，中国汽车市场全面跨入了新能源概念，虽然在这新能源产品方面日系车型明显占有优势，但是德系品牌此次也不甘示弱迅速制定了中国市场的新能源战略，打算后发制人，下面编辑就为朋友们介绍一下德系品牌在中国的代表——大众对中国市场制定的新能源战略。

● 历史简介：

提到新能源车型，很多朋友肯定会想到日系品牌的若干车型，这也是日系厂商先入为主市场战略的一个成功之处，实际上世界上第一款量产电动车来自德国，而大众也很早就介入了新能源车型的研发。

早在1973年大众就推出了第一款电动车型：Tarnsporter2，该车最大功率仅为33千瓦，扭矩160N•m。其动力通过单级变速器传至后轮，以12秒的时间将车辆从静止加速到50公里/小时，最高车速70公里/小时。能量强大的蓄电池安装于底盘下面，其容量为23.8千瓦时，可实现50至80公里的最大行驶里程。蓄电池本身重850千克，整车的重量为2.2吨。

几年间，大众汽车共生产了大约70辆电动T2多功能商务车，主要针对商业客户，提供各种特殊的功能配置和不同的服务项目，当时的售价为42595德国马克起。 1978年，田纳西河域管理局为进行汽车测试购进了10辆电动T2多功能商务车。1979至1984年间，大众汽车又生产了大约50辆T2车型的下一代——T3的电动车型。上世纪八十年代，大众汽车还小规模生产了12辆电动LT车型，用于邮政递送业务。但是由于当时电池技术非常落后，所以Tarnsporter2电动商务车由于成本过高行使里程过短等原因并没有得到市场的普及。

在1970-1980年之间，大众先后又推出了两款电动车型，其中包括依据第一代高尔夫所打造的GolfⅠElectric电动版车型，但是由于电池技术的原因无法平衡经济性使大众电动车始终处在非量产阶段。大众为这辆高尔夫电动车配备不同的蓄电池和电动机，进行了长期道路试验，一直持续到1986年，累计行驶2万多公里。为后续的电动版车型奠定了坚实的基础。