在丰田汉兰达因爬坡能力而备受争议的情况下，我们对这款更注重越野行驶能力的普拉多也进行了一定的测试。面对眼前表面为沙土的陡坡，测试前我们并没有太多的信心，但接下来普拉多的表现着实让我们惊叹了半天。

 

 

    车身垂直于土坡方向开始攀爬，28°的接近角有效避免了车头与土坡相刮蹭，同时，发动机舱底部的护板也对发动机底部起到了必要的保护，在通过这种、尤其是遍布碎石的恶劣路况时，它的保护作用十分重要。

 

 

    车辆的驱动状态始终处于H4F(四驱且中央差速锁开放)。开始向上攀爬，前轮很顺利地爬上土坡，基本上没有车轮的空转。后轮进入土坡后，前进的步伐虽然有些放缓了，但稍稍加大油门，车辆便很顺从地向上爬升，几乎没有迟疑，车轮轻微的打滑、空转也很快就能被电子系统制止。最终，车辆十分轻松地便征服了这个起初让我们为之担心的爬坡任务。

 

 

 

 

    过程中，车辆较大的通过角度、25°的离去角、以及220mm的最小离地间隙，也都对它能够顺利到达坡顶有着很关键的作用，避免了拖底情况的发生。备胎虽然由尾门背挎式改成了底盘悬吊式，但对车辆越野能力的影响并不明显。

    除了强劲的爬坡能力，大扭矩、高底盘、全地形轮胎、通过中央差速器调节的多种驱动形式等等，都在一定程度上保证了车辆的野外通过能力，也让我们有理由相信，泥泞路、沙土路、甚至是碎石路等等，基本上都不会拦得住这款彪悍的越野型SUV。