路政站长称“车托”掌握路政人员行踪，遭威胁是家常便饭；“车托”采取“围观”、“闯关”、“堵关”等方式干扰路政执法人员治超；目前全省11地市都出现了“车托”带车的现象。

 

    治超检查点经常被“闯关”

 

    “现在的‘车托’已经发展到了职业化的程度，他们甚至可以左右到我们路政站每一个人的去留。单单依靠路政部门的执法人员，根本没有力量来应对他们。”

 

    按照省政府的统一部署，从4月6日起至7月20日，河北省掀起了新一轮的治理公路超限超载行动，被称为治超“百日会战”。在过去近八十天的时间里，公路上行驶的超限超载车辆虽有所减少，但各地频繁发生的一些“车托”对抗路政执法的事件显示了公路治超任务的艰巨。

 

    事件

 

    “车托”抗法几乎天天发生

 

    6月23日晚，鹿泉路政执法人员在对途经该地的大货车进行检查时发现，几辆大货车装载货物明显超过55吨。就在路政执法人员上前欲进行检查时，几名“车托”将路政执法人员推在了一边，大货车乘机逃跑。

 

    同样是在鹿泉，6月13日下午，一辆超载车辆被路政人员拦下后，司机将驾驶室门窗紧锁后不知去向，路政人员经过12个小时的协调才将超载车辆押送到了治超站卸载场。“货车司机的这种行为都是受到了‘车托’的指使，‘车托’就在附近，只要执法人员一走，他们就会通知司机开车逃跑。”路政执法人员介绍，像这样的事情几乎天天都会发生。

 

    一天遭遇近200辆车“闯关”

 

    对于“车托”带车对抗路政执法的方式，石市路政处处长王绪志总结了他们的三种方式。

 

    第一种是“围观”。王绪志介绍说，大部分“车托”都是当地的老百姓，看到路政执法人员要对车辆进行检查时，一大帮人就会将执法人员围住，超载车辆趁机逃跑。第二种是“闯关”，几十辆超载车排成队，占据整个公路，在“车托”的带领下强行闯过治超站。这种情况下，执法人员一旦拦截，“车托”很可能带车冲撞上去。

 

    “现在这种方式很常见，在晋州几乎天天都有这样的事情发生，多的时候，一天有近200辆车闯关。”晋州路政站站长杨占峰介绍说。

 

    前两种方式不能凑效后，“车托”会采取“堵关”的方式，王绪志介绍说，今年4月下旬，307国道井陉段发生了严重的堵车现象，省会有媒体采访时发现，此次堵车与当地路政执法人员治理超限超载有很大的关系。媒体记者在现场采访时，很多不明真相的司机和百姓将矛头直指路政人员，产生了很大的影响。

 

    “实际情况是，当时路政执法人员查扣了几辆超载车辆，当地的几名‘车托’开车逆行过来，故意和他们带的大货车碰在了一起，引起了堵车。目的是给路政执法人员施加压力，放走堵在那里的超载车辆。”王绪志介绍说，这件事情让路政执法人员备感冤枉。

 

    遭遇

 

    “车托”左右执法人员的去留

 

    “我们现在遇到的最大障碍就是‘车托’，他们现在已经发展成一种职业，能量很大，甚至可以左右路政执法人员的去留。”一名县级路政站站长的话让记者颇感惊讶。

 

    这名站长介绍说，“‘车托’对每一个路政执法人员甚至是家人的性格、爱好都进行了研究，掌握着每一个路政人员的行踪。而路政执法人员也是人，在平时工作和生活中不可能一点错误都不犯，说不定什么时候就被对方抓住了把柄。”