不管是两厢车还是三厢车，目前风云2只有一款1.5升发动机在服役，最大功率80千瓦（108马力），最大扭矩140Nm，这台发动机没有什么技术亮点，但运行起来还算平顺、安静。与它配合只有一台5速变速器，自动挡车型暂不提供。

不过无需担心，这台5速变数箱有很好的适应性，即使新手也很容易就能上手。首先是离合器踏板的结合点可高可低，起步变得异常简单；再就是挡位清晰、直接，除了4挡到5挡的行程有些长以外，其余各挡位无论摘挂都可以用顺溜来形容。

即使行进在交通拥挤的城市，开风云2也是比较轻松的，因为我们大可不必频繁的去接触换挡杆，大大减轻了工作量。这台发动机在不到2000转就有比较好的扭矩输出，就算是高速低档，发动机也不会要求立即升挡。转向高速路，用五挡巡航，转速也才2500转多一点，油耗问题自然不需要太担心。只是高速行驶，前麦弗逊和后扭力梁半独立的悬架配置显得有些吃力，支撑力显得不足，特别是不减速通过起伏路面时，车身颠簸会比较大，当然这也是偏向舒适性调教做出的必要牺牲。还好方向盘控制起来比较容易，需要的力度适中，指向虽谈不上直接但准确度没有少，油门和制动踏板还能够给人必要的回馈。

从风云2两厢身上，我看到了自主品牌的进步，除了保持一贯的价格优势，新车的品质更是有了质的变化。尽管受成本等因素的印象，它们还做不到尽善尽美，但是对于事业刚起步的年轻人来说这款车还是物有所值的。至于文章开头提到的两厢还是三厢的问题，我更喜欢风云2两厢，不仅因为外观更漂亮，更因为其比同型号的三厢车便宜了整整一万元。