按钮做工很精细，手感不错

方向盘有音响控制

    1.5升的荣威350毕竟是匹“小马”，相比动力它的外观内饰更让人欣喜。

    荣威550投入市场后取得了成功，几乎颠覆了人们对国产车的印象，无论外观还是动力，荣威550都让人感觉“不像国产车”。江门首家荣威M G专卖店正在试营业阶段，估计在今年底之前开业，江门的车主可能对荣威的车还不是很了解。

    本期试车的荣威最新车型350，比550定位低一些，被称为第一款3G车，可惜江门还没有3G版试驾车，只能先领略一下350的常规性能。

    外观 优雅的小女人

    相比荣威550，350的外观上略逊一筹。550非常大气而不失自己独特的个性，350在外观上看来就显得非常的普通，同时作为一款紧凑型轿车，350的“屁股”翘得有点高，在设计风格上，有几分日本小车的味道。350长宽高为4521×1788×1492，轴距为2650m m，轴距在同级别车型中绝对出众。仔细看还是能发现荣威这个品牌在做工上花了不少的心思，车身显得圆润而有一种柔美的感觉，几乎看不到任何刚性的线条，车身中部位置稍向内收缩，350就像一个优雅而感性的女人。

    内饰 好清新的环境

    记得当初坐进550车内，就感觉较为“高档”，相比之下350没有550那种令人惊艳的感觉，走大众路线，不过350依然有一条红色的“桃木”装饰 ，横 跨黑色的中控 台 ，下方则是米色 内 饰 ，个人比较喜 欢 ，看起来清新了很多。

    事实上，350搭载所谓高档配置并不多，本次试驾的1.5L自动版有行车电脑、多功能显示器、电动座椅调节等，真皮的座椅倒是在这个价位中不常见。

    动力 小马也是抢跑高手

    印象中，似乎没有一款1.5L车型的动力让我提起试车的精神，特别是面对国产车心里“没底”。350发动机最大马力109Ps，最大功率需在6000转时达到80kW，最大扭矩在4500转时达到135N·m，这个数据还算不错。

    大西坑时等红绿灯，启动瞬间完全忘记它是1.5L排量，谈不上推背感，但可以肯定爆发力非常足，转速3000转时动力就能体现出来。在中半程，启动时的惊讶感稍退，显露了1.5L排量的“本性”。70到100码加速还令人满意，但后半程再踩油门就感觉有点吃力了。

    操控 防侧倾表现抢眼

    350外观设计有几分日本车味道，操控上同样显出日本车的顺手感觉，新手开应该没有任何问题。

    前悬挂仍然是麦逊弗式独立悬挂，后悬挂则采用了H型扭力梁式半独立悬挂，这种悬挂可能偏向舒适性，包括调整跑动时，对路上沙砬的感知度不是特别的明显，不过在大西坑的圆盘处转了几圈后发现，350的悬挂在防侧倾方面还是有一套的。