在中国汽车产业做大做强的转型之路上，电动车尤其是小型纯电动车正在成为政府政策的宠儿。

    记者日前获悉，由工信部牵头制定的《节能与新能源汽车产业发展规划(2011~2020年)》已经完成，目前正在各相关部委征求意见，之后将上报国务院批准，成为中国新能源汽车产业发展提纲挈领的政策。《规划》中，最值得注意的是将电动汽车作为我国未来新能源汽车发展的主攻方向。

    而全国政协副主席、科技部部长万钢近日在“2010中国汽车产业发展国际论坛”上也明确表态：“在‘十二五’科技计划中，科技部将进一步增大对于电动汽车科技研发的投入。”为此，科技部已经带头制定了“电动汽车科技发展‘十二五’专项规划草案”，并将在今年四季度正式出台。

    万钢透露，《电动车“十二五”专项规划草案》的主要内容包括了明确电动车产业化研发方向和加大对示范产品的开发、优化和应用的财政补贴力度等7方面。

    值得一提的是，在《电动车“十二五”专项规划草案》中，完善电动汽车测试平台和技术标准体系建设成为一大亮点。万钢认为，完善电动汽车标准体系，建立有利于电动汽车发展的政策环境，实现中国向汽车强国的转变。

    各部委的表态和相关政策的制定对近年来一直致力于在华推广纯电动技术的日产汽车而言，可谓是一个重磅利好。

    据悉，新能源汽车路线定调之前，混合动力、纯动力和氢燃料电池等多种新能源技术路线就一直处于争议当中，各大厂商都在集结资金和人力主推自己的路线。其中，日产的老对手丰田和本田都将宝押在了混合动力方面。而日产汽车则把握住了国家侧重于发展纯电动汽车的“脉搏”，并在纯电动汽车在国内的推广和发展上做到了最快速度。

    对此，日产中国投资有限公司总经理桥本泰昭在接受本报记者专访时表示，日产之所以选择电动汽车，而不是混合动力或者其他新能源形式，关键是电动汽车可以解决节能减排的终极目标。

    “现在中国已经成为世界上规模最大的汽车消费国，以现在的情况来看，迟早会达到年销量2000万辆大关。在这样持续迅猛的发展当中，中国不考虑新能源汽车是不行的，因为如果中国不考虑新能源的话，可以说会影响到世界汽车可持续发展的问题。”桥本泰昭说：“因此，日产汽车会积极针对中国的新能源汽车市场做好功课。”

    据桥本泰昭介绍，为了尽快推动日产在华的电动车推广计划，2011年，日产在华合资公司东风日产将以进口方式将日产全球首款量产电动车——日产聆风引入武汉市进行试运行，这意味着国内的电动汽车合作示范项目将迈开实质性的一步。