作为高档A级车细分市场的开创者,
与此同时,奥迪更将高效与环保的造车理念融入到新A3身上———动能回收系统以及智能停车熄火系统都是全系标配,这两套有效减低能耗的系统为奥迪A3在减排方面作出很大的贡献。此次进入中国市场的是A3 Sportback全系车型,包括1.4和1.8两种排量共4款车型,我们试驾的是奥迪A3 1.4TSI豪华型。
外形:紧凑简洁
奥迪A3虽为紧凑型车,但也采用了“大嘴”家族式进气格栅,加上近年奥迪流行科技感十足的前大灯,配合日间行车灯,这就是最新改款的奥迪A3。转向灯内置在后视镜上,整个侧面更加整洁,腰线从前到后微向上延伸,而高腰线更赋予A3强力的运动感。车顶比较平直,气流可以更快地通过车身,使得风阻尽可能地小。D柱的宽厚比例运用使得车辆侧面前后比例匀称,不会出现前重后轻的感觉。
尾部设计较为简约,除了组合式的尾灯别具看点之外,其他曲面都没有作太多的勾勒。
内装:比国产A4还好
作为一款紧凑掀背车型,A3的车身尺寸与同级对手相比并不突出。其长宽高分别为长4215mm(3门)/4285mm(5门)、宽1765mm、高1420mm,轴距达到了2578mm。在实际体验中,除了后排头部略显压抑空间不足外,其他位置的空间都达到让人满意的水平。虽然售价在自家家族当中是属于较低的一类,车厢氛围也没有A4L豪华,但老实说,这批专程由德国运来的A3做工的扎实工整质感比国产A4L都要好些。
上深下浅的配色贯穿车厢,最容易变脏的地方全用黑色覆盖,显出奥迪贴心的一面。车上所有按钮质感都很好,没有任何松垮的迹象,不过像电控车窗以及空调系统部分的按钮不够“顺手”,这是按钮的布局位置带来的问题。
动力:更适合高速行驶
奥迪A3 Sportback入门级车型搭载我们所熟悉的1.4 TFSI发动机,这款机型已经在国内很多车型上所采用,如大众高尔夫6、新宝来、
事实上,我认为奥迪A3 1.4TSI在动力方面的调教更倾向于高速行驶,在市区走走停停的状况下,该发动机需要较高转速才能获得更充足的扭矩,从静止到起步,轻踩油门并没有非常灵敏的动力反应,一方面是
操控:转向精确
A3的底盘悬架的支撑力很足,高速连续过弯侧倾很小,整个悬架设定偏硬,符合运动性能的需要。方向盘使用了电子助力,低速行驶非常轻松,可是到了高速因为方向盘没有明显地加重,稳当直行的信心略差于高一级的A4L。这种高速不够稳重的感受,可能与奥迪A3转向的一个功能有关系,为了降低油耗,这套电子助力系统在直线巡航时会自动休眠,从而减少
奥迪A3 Sportback的前悬挂系统采用麦弗逊减震滑柱总成带下部三角形控制臂,并配以铝制
赞
●车内配置水平高,内饰做工精良
●动力总成技术先进,高速时的动力表现出色
●底盘调教优异,转向灵活,车身刚性高,有驾驶乐趣
弹
●外形太低调,与同级车相比,运动气息较弱
●1.4T发动机低速低转时反应较慢
技术参数
长/宽/高(mm) 4292×1765×1423
轴距(mm) 2578
发动机 1.4L
最大扭距(Nm/rpm) 200/1500-4000
最大功率(kw/rpm) 92/5000
变速器 7前速双离合变速