新奥拓在动力方面采用的是一款双顶置凸轮轴的3缸全铝发动机，能够输出52kw的最大功率和92Nm的最大扭矩，对于一款排量只有1升的发动机来说，动力表现还算不错。重要的是这款发动机的最大扭矩在2500转/分钟的时候就爆发出来，并且持续到3500转/分钟，形成了一个小的峰值扭矩平台，同时产生峰值扭矩的转速较低，发动机发力更快，再加上小巧的车身，对于经常走走停停的拥堵市区来说，动力表现还是比较出色的。
F0采用的是同样排量为1升的一款铝合金发动机，不过输出的最大功率和最大扭矩和奥拓相比都分别减小了2kw和2Nm，这样的动力差距在日常的使用中是比较难以被察觉到的。而比亚迪F0的整备质量仅为870kg，较轻的自重也弥补了一部分动力上的不足。不过值得注意的是F0的发动机在4000转/分钟的时候才能输出最大扭矩，因此发动机的发力较晚，在上地下停车库之类坡度较陡，转速较低的行驶状况下，略显吃力。
奇瑞QQ搭载了0.8升和1.0升两种排量的发动机，两款发动机在调教上比较近似，最大功率都产生在6000转/分钟，而最大扭矩都在3500~4000转/分钟的时候。其中0.8升排量的发动机的最大功率和最大扭矩分别为38kw和70Nm，而1.0升排量车型动力表现略好，分别为50kw和93Nm。相对于QQ超过880kg的自重而言，0.8升排量发动机输出的功率还是略显吃力，1.0升的发动机显然更加适合。另外由于上市多年，QQ无论是维修保养的便捷程度还是配件供应都比较普及，因此也节省了维修费用，使用更加方便。
Smart搭载的也是一款1.0升排量的发动机，输出的最大功率和最大扭矩也与新奥拓的完全一样，分别为52kw和92Nm，不过最大扭矩的输出转速略高，为4500转/分钟。与前面几款车不同的是，Smart搭载了一台5挡手自一体变速器，和手动挡车型相比操作更便捷，并且还可以选装方向盘换挡拨片，再加上发动机后置后驱的传动布局，提高了驾驶乐趣。
