时尚而彰显个性的小车在中国市场足以引来大多数年轻消费者的关注，但事实上无论是MINI、甲壳虫还是SMART，它们过高的价格定位却又让这些消费者望而却步。当然，厂商也有诸多计划确保产品能够被消费者接受，1.4升MINI的推出就为这台小车打开了一扇新的大门，而大众汽车旗下的经典车型甲壳虫又将如何吸引潜在买家呢？

1.新甲壳虫采用PQ35平台 国内具备投产能力

即将发布的新款甲壳虫使用了大众集团全新的PQ35平台，虽然如今大众已经不再宣传他们的“平台战略”而是转为宣传“动力总成”战略和“模块化生产”。但事实上全新一代甲壳虫依然是一款基于PQ35平台研发的车型，在动力系统上它完全可以使用目前速腾、高尔夫6所搭载的1.6升自然进气、1.4TSI、1.8TSI等引擎。变速器方面也能够使用DSG双离合变速器以及MQ系列手动变速器。大众在中国的生产线无论从硬件技术，再到零部件配套方面都足以应对下一个PQ35平台车型的引入。

上一代甲壳虫由大众墨西哥工厂生产，这一代车型使用了大众技术成熟的PQ34平台，与老款宝来、高尔夫4代在动力、变速箱以及底盘方面共享关键技术。不过随着以速腾、高尔夫6代为代表的大众PQ35平台和“模块化”生产模式的开始，大众经典的甲壳虫车型却依然使用PQ34平台的技术。这对于以依靠规模采购和扩大销量而创造利润的大众汽车来说，甲壳虫明显过时的技术已经开始成为大众汽车的负担。而另一方面尽管消费者愿意为甲壳虫的复古造型买单，但是越来越多的人也会因为对更多配置、更精细内饰材质等方面的需求而放弃购买老态龙钟的甲壳虫。

2.MINI价位下移 抢占甲壳虫市场空间

在MINI推出1.4升车型之前，MINI品牌牢牢占据着30-50万这一价位区间内个性小车的市场份额。而30-50万元区间内并非甲壳虫车型的市场空间，相反的只有在30万元之内价位的区间才是属于甲壳虫的。