总体而言，新天籁的造型，在大体保持原有风格的基础上，略显新潮时尚，力图迎合年轻一代消费者的审美情趣。底盘悬挂，还是前麦弗逊支柱式，后多连杆式设计，在优先保证驾乘舒适性的同时，兼顾一定的操控能力和高速稳定性。不过，2011款新天籁可能全系标配VDC车身动态控制系统，在抓地力不佳的情况下，提升车身稳定性和循迹能力。

    至于动力系统，新天籁继续沿用现有的方案。也就是说，2.0升、2.5升和3.5升三种排量，发动机型号仍然是久负盛名的四缸MR20、六缸VQ25和VQ35系列。大排量车型标配NICS可变进气控制系统，以及C-VTC连续可变气门正时智能控制系统。与之配合的，还是“X-TRONIC”CVT无级手自一体变速器，具体分为模拟5档和7档两种型号。东风日产对新天籁的发动机电喷系统和催化转化器，进行了升级，虽然版本更新，排放更佳，但动力和油耗与老款相比，改进不大。

    有意思的是，新天籁在车身轻量化方面，也取得进一步成就。2.0升的整备质量，基础车型为1484公斤，而2011款的低配型号减为1444公斤，高配型号略重，达到了1457公斤。2.5升排量，基础车型为1582公斤，新款的低配型号大幅减轻到1533公斤，高配型号基本不变，仍保持1581公斤。3.5升排量的基础车型，整备质量是1642公斤，新天籁公爵将推出新的选装配置型号，重量也相应降低到1624公斤。

    2011款新天籁已完全定型，开始进入量产阶段，正准备向全国各地调运配货。一个多月后，就会大批量上市。老款天籁的官方指导价格是￥19.08万元～￥36.58万元，很多地区可以提供三万元以上的优惠。2011款新天籁应该会延续这个市场策略，在增加配置升级的同时，并不提价，只是暂时减少优惠幅度。明年，随着新天籁产能释放，市场竞争加剧，以及高端新品上市的影响，2011款的售价将不断走低。（文/新浪汽车）