在不久前结束的巴黎车展上，大众汽车拿出了帕萨特B7作为全球首发。近日，有媒体曝出消息称，该车型国产后轴距将增长12厘米，并取代现在的迈腾产品。

    记者从一汽大众公关部相关人士处了解到，帕萨特B7确实会在明年于一汽大众投产，但是，是否会将轴距拉长的情况还不得而知。此外，目前迈腾每月都有6-7千台左右的稳定销量，并不会被新车型替代掉。

    “国产帕萨特B7已经确定，应该会尽量原汁原味地保留德国设计。当然也会按照中国消费者的需求进行适当调整，但现在说什么还为时尚早。”公关部相关人士说。

    此外，关于迈腾的生命周期问题。尽管在国产CC上市之初，就有人发出“CC是换壳迈腾”或“迈腾会不会被CC替代”的猜想。但据记者了解，从7月15日国产CC上市至今的3个多月时间里仅创造了10000台左右的销量，而迈腾的月均销量却稳定在6-7千台左右。

    其次，CC车型上的ACC自适合巡航控制系统和一些倒车辅助系统等功能，也是迈腾所不具备的，因此，两款车在人群定位方面还是存在一些不同。自上市以来，尽管迈腾因价格等问题屡遭诟病，但因其出色的动力性，仍然不乏大批粉丝拥趸，估计一汽大众也不想在短期内砍掉一个对销量贡献颇大的“功臣”。