国内首款拥有完全自主知识产权的纯电动新能源公交客车，昨天在重庆恒通客车公司正式下线。据悉，明年初，重庆市将开通第一条纯电动新能源公交客车试运行线路，初步计划由重庆巴士公司投放在机场至渝北、江北路段，票价估计与中级车持平，起步价2元。

昨天，重庆公交集团一口气采购了20台纯电动公交客车和100台气电混合动力客车。据了解，纯电动公交客车是恒通公司最新研发的新能源客车，该车装备了八组磷酸铁锂电池，一次充电续航里程达200公里，最高时速达85公里。如果使用快速充电模式，20分钟可完成充电。

这种纯电动客车在行驶时可实现零排放，完全无污染。行驶过程中，电机还可以自动转化为发电机工作状态，实现制动减速时的能量回收；配置了机械自动变速箱和电动助力转向装置，不但动力系统效率高，还大幅度减轻驾驶员的劳动强度；驱动系统采用了可靠性最高的交流异步电动机，机械结构简单，使用维修方便，维修保养工作量小。

“与普通客车相比，纯电动公交客车更安静，更舒适，也更经济。”恒通客车公司副总经理田野介绍，改款的纯电动公交客车长度为12米，有33个座位，最多可容纳90名乘客。纯电动客车没有普通客车的轰鸣声，启动和停车动作小，车身平稳，在城市运行时走走停停对乘客影响不大，提高乘坐舒适性。

不过，纯电动客车的电池费用非常昂贵。据透露，该车光是电池费用就高达50万元，再加上电路控制系统等，整车市场售价达150万元以上，是普通公交客车的一倍以上。目前，国家给纯电动公交客车每台车50万元的财政补贴，如果再加上我市即将出台的补贴政策，整车价格基本上与普通公交车持平。

纯电动公交车运行费用将更低

“一台气电混合动力公交车一年可节约3万元燃料费，纯电动公交车至少还要再少一半。”重庆巴士公司总经理曾树生介绍，今年6月，重庆市投入了50台气电混合动力公交车在818新能源专线上运行。通过100天的监测发现，与传统客车相比，气电混合动力公交车每100公里可节约10方气，一年运行7万公里可以节约70万方气，一年可节约燃料费3万多元。

“纯电动公交车还没有上路运行，不好测算成本和费用。”重庆恒通公司负责人说，但从各项指标可以看出，纯电动公交车运行费用更低。如果在夜间避开用电高峰，利用低谷电价充电，费用还要大幅下降。