连续两天的“城际公交票价调查”，引起了广大读者和主管部门的强烈关注。

10月17日，应读者要求，郑州交运集团首度就城际公交运营情况晒了账本。据此推算，迄今为止郑开公交还没有收回成本。

郑州市物价局 将会监管其更加规范

运营方同时表示，因为相关政策法规的滞后，城际公交名字叫公交却算不上公交，因为它完全没有享受公交的税费优惠政策。对于大家关注的焦点票价问题，郑州市物价局表示，城际公交作为一个新生事物，目前执行的政策尚在探索中，但没有实质性价格违法，今后将会监管其更加规范。“作为一个新生事物，我们也是摸索着前进，发现问题我们就会改进。”20日，郑州交运集团生产经营部部长李世春代表郑州交运集团再次做出了回应。

郑开公交晒账本

目前刚运营不到四年

投入客车近100辆，硬件投入近亿

票价由25元降至7元

客流由开通前3600人次/天增加到

10000人次/天

1天收入7万元左右

1年收入2500多万元

作为承载“为民惠民”初衷的城际公交，之所以备受争议，恰恰是因为社会的爱之深恨之切。

首晒账本 投入近亿还没回本

郑开公交作为城际公交的先行者，成熟的票价机制和运营模式赢得了郑州和开封市民的交口称赞。然而就郑开公交而言，运营方表示其严重亏损，有关人士18日接受采访时更表示涉及机密不便透露具体情况。

就此问题，跑长途车的朱先生致电建议郑州交运集团晒晒账本，让大家看清楚亏损在哪里。17日，郑州交运集团终于回应了读者的呼声，晒了晒自家的账本。“作为群众最满意的郑开公交模式，到现在为止还没有收回成本。”李世春接下来用一组数据来证明这个说法。

运营方表示，郑州到开封城际公交开通后票价由25元降至7元（记者查询得知，郑开公交开通前一般客车为13元到20元）。客流由开通前3600人次/天增加到10000人次/天。