车型二:一汽-大众宝来
指导价格：10.78～14.78万元
销量数据：13976台（1-9月平均）
宝来关注度也不低，因为它是最便宜的装备大众1.4TSI涡轮发动机的代表。和同平台的朗逸相比，宝来的销量略低，不过价格体现出的性价比更高。近1.4万台每月的销量在同级别车型中，不算特别高，但也不特别低，比较适中。总之如果我们想购买大众品牌旗下紧凑车产品，在空间和动力方面都能有不错表现的话，就离开不宝来。
2011款新宝来
2011款宝来上市不仅，其名称由08款的新宝来已经回归成了宝来，而且最受关注的1.4TSI宝来在外观也有了一些主要是轮毂样式和天线样式上发生了变化，轮毂上换成了16寸双5辐铝合金轮毂，同时原来的“鲨鱼鳍”式的天线变为后窗集成式。方向盘也变成了与第六代高尔夫车型一样的方向盘样式。内饰仍然是大众风格，不如科鲁兹等新兴车型时尚前卫，不过温馨以及实在感受仍然体现了大众一贯保守欢迎的沉稳风格。
2011款宝来1.4TSI车型的车身参数和驾乘空间与08款宝来并无任何变化，长宽高依然是4540mm*1775mm*1467mm,轴距为2610mm。车身的比例和线条都比较协调。空间也不错，作为家庭定位为主，其前排头部空间理想外，后排实际宽度以及腿部空间都比那些轴距更长的福克斯或者马自达3都表现良好。唯一不足是，后排地板中央排气管通过位置凸起影响了中间乘客的舒适度。
2011款新宝来
1.6L动力单元我们都很熟悉了，不过这次宝来已经全面启用朗逸的EA111发动机取代老式的8气门动力，这款16气门发动机胜在3800转就可以释放155N.m大扭矩，而由爱信提供的5档手动和6速手自一体变速箱有着同级难以超越的舒适油耗以及操控手感。最新搭载的1.4TSI小排量涡轮增压是国内最热门的动力单元，除开涡轮增压外，它还拥有缸内直喷以及静音正时链条，在性能上更是出色，这台代号EA111的1.4L发动机可以在5000rpm达到96kw，最大扭矩220N.m，最大扭矩转速在1750-3500rpm广泛区域实现。相比那款4缸8气门经典2.0L大众发动机，同样5000rpm转速功率提升了8个KW，更有看头的是，扭矩从180N.m提升到了220N.M，而且最大扭矩转速不仅更符合低速大扭矩表现，甚至可以在1750-3500rpm的宽广转速范围持续输出。
在城市道路正常行驶中，7速DSG变速器D挡下变速箱升挡非常积极，它的目的很简单明了，就是为了省油。时速在60km/h，就已经升至7挡，而且转速不下1000rpm，压根不降挡。这种情况下，换挡时的转速根本不会超过1750rpm这个涡轮启动时刻。更多时候，它相当于是一个1.4升自然吸气发动机。因此7速DSG变速器比5档手动变速箱更省油。不用担心1.4TSI运动特质被埋没，7速DSG变速箱还有S运动档可以选择，换挡时机被延迟到3000rpm以上,动力有足够的输出表现。或者干脆选择手自一体模式，比普通5速手动变速箱更有驾驶乐趣外，档位也更细腻。
2011款新宝来
2011款的宝来后轮依然是扭力梁式半独立悬挂，虽然有一些新的调教但总体不可能超越大众同级平台四连杆后悬挂。在注重舒适的同时兼顾了一些韧性，更不平整路面处理比较理想，弯道侧倾比同样底盘悬挂结构的日系车好，但和高尔夫以及PQ35平台速腾相比，底盘表现仍然有明显差距，助力系统还是传统液压方式。
配置方面，这次宝来终于拥有了ESP车身稳定系统，尽管不是全系标配，但也终于有了可以让我们更放心的理由。舒适方面，宝来也不会比同级对手做得差，该有的舒适功能我们都可以找到。
