2010年春节前后，长沙市政府一次采购了南车时代252辆混合动力公交车，分三批交付。如此大的采购量，自然引起了媒体和市民的广泛关注。如今，随着252辆车陆续投入运营，这批车的运行效果怎样？请看方得网带来的调查。

乘客基本满意

据悉，春节前后长沙采购的南车时代252辆混合动力公交车，湖南公交集团“分到”一多半（176辆），现正投入到长沙各条线路中运行。

毫无疑问，新能源公交车最大的受益者是乘客。那么在乘坐过程中，乘客对南车时代新能源公交车的反映如何？

湖南龙骧巴士车队办公室的熊师傅告诉方得网记者，据他了解，乘客普遍反应对南车车型和外观比较满意，同时，新能源车的浅色系内饰简洁明快，给乘客一种很轻松的乘坐氛围。南车的新能源车分为高配和低配两个不同版本，低配版新能源车采用的是钢板悬架，悬架较软，在没有颠簸的线路上乘客对乘坐的舒适度还是比较满意的，但相比空气悬挂，其舒适性还存在差距。

司机操作熟练 节油效果显现

新能源公交车，最大的特点就是节能减排。但在刚开始试运行的时候，南车时代的新能源车节油效果并不明显。

熊师傅告诉记者：“在运行方面，虽然新能源车和常规公交车的操控并无太大差异，但是对CAN总线的使用以及对规范化操作的要求，使得在试运行新能源公交车的时候，很多司机由于操作不当，几乎看不到节油效果。”