湖南龙骧巴士车队主管陈宇分析认为，混合动力公交车的驾驶需要技巧，司机传统的驾驶习惯需要改变，要实现混合动力公交的最大节油率，需要司机在实际运营中慢慢积累经验。“比如，在刹车阶段需要轻踩才能实现电制动，这个时候才是将动能转化为电能的阶段。如果急刹车，只会实现物理制动，而不会达到储能的效果。”

在批量上路后，南车时代的新能源车节油效果能否达到厂家宣称的15%节油率？

“我们现在对南车时代新能源车的节油效果比较满意，春节前后新上线的南车时代新能源车，是厂家在原来新能源车辆上的升级版，同时，在试运行一段时间后，司机驾驶习惯有了调整和适应，例如提前匀速制动能够有效提高电机的发电效果。目前我们12米级的南车时代电动公交车比10米级后置柴油车还要省油，在不开空调的情况下基本能达到15%的节油效果。”熊师傅同时告诉记者，“一线的司机对南车时代的节油效果反应不错。”

谈到混合动力公交车的稳定性问题，湖南公交集团总经理徐长青告诉方得网记者，刚开始投入运行的那批车，故障率很高，但南车时代公司还算是比较负责，派出跟踪的技术人员有很多，随时监控车辆运行情况，有毛病就帮忙解决。“总的来说，整车技术正在不断改进，故障率也在逐步减少，今年4月份又交付使用的50多辆车，就比春节前后投入使用的那批车好多了。”