大交通改革正在悄然地影响着客车销售，行政机构的改革使得公路客运与城市公交之间“楚河汉界”被打破，为两者的整合创造了条件，实现了业务的相互交叉，而这种市场的变动直接带来车型的调整，同时影响着客车企业产品结构的调整。对于客车销售人员来说，归口管理部门的微妙变动同时影响着客户关系的维护。

产品结构多元化

在江苏省盐城市建湖县，县交通局正在忙着县内城乡班线与城市公交线路的整合，而刚刚组建完成的恒兴公交有限公司，也正在办理县内班线车辆和城市公交车过户以及新购车辆的相关手续。按计划，公司年内计划投入公交车80辆、开通公交线路8条，这些线路将打破城乡客运的二元结构，实现城乡公交一体化。

这种整合趋势正在很多地方出现。中通客车企业管理部副部长李笃生说：“公交与公路客运的整合是必然趋势，一些客运集团已经开始将原来中短途挂靠的线路收回，实行公车公营，之后采用公交的运营模式，这种情况在山东就很普遍。客车用户这种经营方式的变化，要求客车企业在产品上做好应对之策。”

苏州金龙营销企划部经理胡建都也认为，客运公交化将带来车型结构的调整，比如城乡、城际客运公交化，车型就向公交车转变，或者介于公路客车和公交车之间。

福建闽运进入连江公交以后，就新购买了车身长8.6米、一级踏步的公交车。一位乘坐连江公交的乘客就这样评价：“第一次去连江时坐公交深有体会，车破而且小。这次闽运介入连江公交，连江公交终于鸟枪换大炮了，整体有了质的提升。”