在重卡领域不断取得突破的中国重汽，显然并不满足于目前的领先优势。近来进行的一系列重组合作表明，中国重汽正试图补足产品短板，朝全系列商用车生产企业的方向迈进。

从6月20日首次接触，到8月23日双方签订合作协议，再到9月28日正式揭牌，短短100天的时间，中国重汽与成都王牌的合作便取得突破——由双方共同出资，在成都市设立的“中国重汽集团成都王牌商用车有限公司”正式成立。而这种超常规的整合步伐，也恰如其分地展现了中国重汽多点布局、完善产业链的积极姿态。

西南补短板

成都王牌主导产品为轻、中、重型汽车、专用汽车和低速货车，年生产能力为8万辆。其销售网点遍布全国29个省市自治区，拥有400多家经销商、300多个维修服务网点的营销网络体系。这些“资本”对于希望抓住西部大开发机遇的中国重汽而言，无疑具有极大的吸引力。

据悉，今后合资双方将充分发挥各自的优势资源，通过导入中国重汽先进重、中卡产品和技术，同时提升成都王牌现有成熟产品，建立高、中、低档齐全的产品线和产业链。2011年首先启动10万辆中、重卡项目；到2015年，力争实现10万辆中重卡，30万辆轻、微卡的目标。

此次合作，在中国重汽总裁蔡东看来，中国重汽的目的是通过发挥成都王牌原有的轻、中自卸产品优势，充分利用中国重汽的资金优势、技术优势、营销服务网络的优势，把中国重汽成都王牌建设成为年产40万辆商用车，拥有独立品牌形象，轻、中、重卡齐全的西南地区最大的商用车制造基地。他同时指出，这也是中国重汽作为国务院《汽车产业调整和振兴规划》明确重点支持企业，按照国家要求实现重点区域重组的有力举措。

此前，中国重汽已成功对广西柳州运力专用汽车厂、湖北华威专用汽车厂和山西大同齿轮公司实施重组，并在四川绵阳新建了合资专用汽车公司。同时，中国重汽同德国曼公司的合资合作也在继续深入。不难看出，通过这一系列收购整合，补足短板后的中国重汽将由原本单一的重型汽车生产企业逐步发展为全系列商用车生产企业。