保时捷中国CEO曾经对媒体预测了2010年保时捷在中国的销量将突破10,000台，仅仅依靠进口销售中国就已经成为了保时捷在全球第二大的终端市场。这让我们不禁联想起来了15年前奥迪在中国的“神话”如果这个“神话”同样发生在保时捷身上，那么也许用不了多久中国就会成为保时捷在全球最大的销售市场，进而成为第二个“奥迪”。

三、保时捷在华投产 符合大众集团全球战略

作为大众集团的全球战略，零件共同(模块化生产)、动力总成战略以及在中国生产更多的车型对于大众集团至关重要。在全新卡宴、Panamera的身上我们越来越多的可以看到与大众汽车相通的动力总成或电器模块的应用，除此之外保时捷的国产已经开始大众集团全球战略的重要一步，但这些都将符合大众集团的根本利益，并能够给予保时捷更大的发展空间。

“2018战略”公布了大众汽车预计在2018年在中国市场销售200万台汽车，但事实上200万台销售数字的到来将大大早于2018年。为了实现大众集团的全球销量和盈利目标，在快速增长的中国市场投产保时捷车型、抢占中国豪华车领域的细分市场对于大众汽车集团和保时捷来说都是难得的机遇。

一台豪华车的高成本从研发到制造环节都是生产厂商不可回避的，不过这些对于大众集团来说并不是困难。保时捷旗下产销量最大的SUV卡宴就以共享大型SUV技术，与大众旗下其他品牌实现零件共通化从而大大降低成本。位于中国的合资厂商已经成为大众在欧盟地区之外重要的生产基地，在人工成本等生产制造过程中的成本控制上中国的合资厂拥有自己的优势。

中国市场巨大的潜力难以估计，这里是豪华轿车、豪华SUV的主要销售市场。对于这一点相信保时捷早在2003年就开始意识到，那么作为保时捷向中国高端消费群体的回馈，那些最新的保时捷车款、最新的技术势必会在第一时间被引进。当然，我们也有理由期待更具价格优势的国产保时捷早一天呈现在我们面前。