油价再次上调，笔者听到了不少关于油价的议论，对于买车和卖车的人群来说，这确实是个大事件，但是，油价上涨对车市会有多大的影响呢？众口不一，这里笔者斗胆分析一番。

    10月26日零时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高230元和220元，折合每升约涨0.17元和0.19元。人们再次开始奔走相告，无论是有车族还是准备买车的消费者，几乎所有的人都联想到了和燃油息息相关的“汽车”。这时候，人们针对油价的影响会想到以下几个词汇：省油、小排量、购买力、消费心理、汽车市场等等。

    经济学家认为，构成需求的两个要素是购买欲望和购买能力。而决定购买能力的因素主要有：商品本身的价格、相关商品的价格、收入和对未来的预期。而相关商品包括互补品和替代品。互补品是两种同时使用的物品，例如，我们关心的汽油就是汽车的互补品，互补品之间，一种物品价格(如汽油价格)上升，另一种物品的(如汽车)需求量就会减少。人们猜测汽车市场需求下降，正是基于这个理论。

    现实会是这个样子吗？笔者认为这个理论对当下中国车市来讲不具备太多的现实意义。

    我认为，要是说油价上涨会带来汽车消费需求的增加，那不太可能，但是当下油价上涨会导致汽车市场需求的下降，未必成为现实。首先还是从经济学角度分析。

    既然构成需求的两个要素是购买欲望和购买能力，那么我们先从购买欲望方面分析。国人时下对于汽车还处于狂热阶段，汽车之于国人，不仅仅是交通工具，而且在一定意义上还是人们交往的“道具”，所以说对于汽车，我们的消费欲望还十分强烈，而且加上铺天盖地的汽车广告的挑逗，旁人买车的示范效应等等，中国百姓对汽车的购买欲望是越来越强烈。

    再看购买能力，之所以那么强烈的购买欲望没有形成现实的购买，最重要的是购买能力的制约。之于国内汽车市场，汽车的高价格一直是制约汽车需求的最重要因素，目前国内汽车价格还远没有和国际接轨，从另外角度分析，中国人拥有汽车的难度要远远高于发达国家，所以说，影响车市的最重要的因素是汽车本身的价格。从以往现实看，汽车价格对汽车市场的影响掩盖了其他一切影响因素，当然也包括油价上涨等因素的影响。

    接下来分析汽车的相关商品，上面提到油品作为互补品对于汽车需求的影响，但是，除了油品，维修保养的费用等也是汽车的互补品，这些产品和服务的价格是逐渐下降的，这在一定程度上会带来汽车需求的上升。

    而汽车的替代品，出租车的价格在各大城市都有上涨态势，这对于汽车需求来说，都是导致需求上升的因素。收入和对未来的预期同样是制约的主要因素(这里不做展开讨论)。

    再从现实考虑，买得起车就耗得起油，毕竟，现在能买得起车的百姓对于油价还是能承受的，而且受到汽车生活的诱惑，也是甘愿承受的。如果承受不了，也就说明没有买车的实力。

    所以说，油价只是影响汽车需求的互补品因素的其中一个组成部分，油价上升对于汽车市场的影响，在强烈的购买欲望的笼罩下，远没有汽车本身的价格的制约性大，油价因素还不足以导致汽车需求现实的降低。

    但是，虽然对于车市的大盘影响来说油价因素可以忽略不计，但是油价会对汽车需求结构带来不小的影响。这得从价格的“信号”功能说起。油价上涨的意义不只是每升多支付几毛钱，而是影响到人们的一个心理：油价还得涨，油价上涨是大势所趋。既然受到强烈的购买欲望驱使，决定买一辆车，那么，买什么车就是现实的“选择”。油价上涨给人们带来的心理预期，这时候会发挥作用，促使消费者选择小排量的车型，这样，油价上涨则导致车型消费结构上的变动。(戈广安)