工资涨了，不过随着工资涨的还有物价，还有车船税，不要郁闷了，就像某个哲学家说的那样，这个世界本来就是矛盾的，所以你何必跟那些事儿较真儿呢？但是生活还要过，需要的是更精致的过下去，今天主角：车船税涨价后那些可能成为未来车市主角的“T”型车。

    各大汽车巨头目前都在使劲往小排量涡轮增压这个市场挤，因为它在动力保持不变或者更强大的同时也会保证更少的油耗以及更好的尾气排放能力，当然你可能会说涡轮增压发动机的保养太贵，但是稍微对车爱惜一些的人在每次给自己的自然进气发动机更换全合成机油的时候，你是否发现费用跟涡轮增压发动机差不多呢？

    费用=1.4L=360至660元/年 迈腾1.4TSI

    迈腾是大众旗下国产车中使用TSI和DSG最早的车型，虽然它的销量并没有那么可观，但是绝对的新科技先行者却绝对非它莫属。其价格区间已经涵盖了一款中型车系所有的价格区间，甚至已经延伸至了高端紧凑型轿车以及低配中大型轿车的价格范围，也就是说，只要你关注迈腾，那么你想跑掉的可能性就不太大了。

    迈腾指导价：18.98-26.38万 经销商报价：16.98-26.38万综合得分： 69分 

    迈腾的发动机分为1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI三种，同时价格夜一阶梯形式递增，而其中销量情况最好的也即为1.8TSI车型，不过其实算下来可能最省钱的则是这1.4TSI车型，虽然车船税费用只是拟定案，但是如果一旦实行，那么1.4L、1.8L以及2.0L之间的差价可不是小钱了。

    一汽-大众迈腾

    按照现在的车船税拟定案我们来给迈腾的三个排量算笔账，1.0L-1.6L需要缴纳360-660元/年，1.6L-2.0L需要缴纳660-960元/年，按照这样算下来，1.4TSI的迈腾每年仅车船税就至少可以比目前一般中型轿车省下四五百大元，比更高排量的迈腾也可以省下几百元，如果你的车开它个8年10年的话，那么省下的也不再是小钱。