2010年10月上市的金杯大海狮H2
以江苏九龙为例：在2009年推出大海狮产品后，一时市场反映较好，主要原因是造型新颖，价格低（九龙为20万元，而进口丰田海狮为40万元）。江苏和北京等地都有批量订单，但是随后因产品品质，销售渠道和品牌等因素，国内销售不理想，向海外第三世界国家市场转向。而国内市场购买的用户都将九龙的车标全部换成丰田的车标了，所以在大街上你根本不容易看到挂“九龙”十字星标的大海狮。为了生存，九龙为苏州金龙海格商务车代工，贴牌生产海格大海狮商务车。一方面九龙找到了出路；二方面海格又增加了一个产品型谱，提高了市场竞争力，两全齐美。
奇瑞威麟虽然在2010年3月就上市销售，但是效果明显不理想，市场上基本看不到，这也是导致杨波下课的原因之一。重庆恒通客车生产的大海狮轻客，车身采用框架式骨架结构，尺寸较一般海狮大，主要用于社区、乡镇、农村等市场的迷你小公共汽车市场，销售量也不大。
据笔者了解，目前国内还有不少厂家对丰田大海狮蠢蠢欲动，如北汽福田，北汽有限和厦门金龙车身等。以前的小海狮车身只有厦门金龙车身一家生产，提供给国内近10家的企业生产海狮，车身价格由厦门金龙车身一家控制，相对稳定；而大海狮的生产方式已经发生彻底变化：一、大多数厂家自己开发车身模具，自己独立生产；二、像金龙车身这样，开发出的车身产品为众多社会企业配套，产生更多的大海狮。这样在市场销量达不到预期目标的时候，价格战必然发生，一场混战在所难免，群狮“乱舞”的后果，将是更加惨烈的竞争。
