3.6L Pentastar V6发动机
国内搭载车型：新大切诺基
美国克莱斯勒集团的3.6升Pentastar V6发动机是新面孔同时也是老相识，这是针对不同人来说的。对于Ward's Autoworld杂志的编辑们来说这款发动机已经相当熟悉，他们去年就将十佳头衔颁发给它了。但对于国内的消费者来讲，Pentastar是个很陌生的名字，五角星（Pentastar）发动机？这个名字挺好玩的。
不单是对于国内消费者，即使是对于美国消费者来说这款发动机也是新产品。克莱斯勒在2009年的纽约车展上第一次向公众介绍了他们的研发成果，但当时正是全球经济危机期间，自身难保的美国人根本没有对其投入足够的关注度，即便克莱斯勒宣称为了研发这款新发动机他们共投资了2亿美元，可谁在乎呢？当时根本就没有人，除了Ward's Autoworld杂志的编辑们。
随着克莱斯勒全新一批的年度改款车型的出现，越来越多的人开始注意到这款新发动机。据厂商自己介绍，3.6L PentastarV6发动机比之前的3.7升V6发动机降低油耗11%，同时动力也大幅提升。美国人也终于放弃了固执多年的SOHC而开始DOHC之路，缸体材质换为铝合金，装备了VVT可变正时气门和正时链条驱动。目前来说这款发动机似乎显得平淡无奇，那么它何德何能可以被评为Ward十佳之一呢？
除了或多或少掺杂的一些美国人自己的虚荣心外，Pentastar发动机有一个特点值得关注，这就是它的模块化特性。在同一缸体下Pentastar发动机可以分为3.0L、3.2L、3.3L和3.6L不同排量，而且今后会出现多点电喷和缸内直喷两种供油方式，还会有增压版本出现，也就是说以一台原型机为起点，克莱斯勒会开发出一个新的系列，或许Ward的编辑们就是看好这个前景才颁发奖项给3.6L Pentastar V6的。
『道奇挑战者搭载了最强版本的3.6升Pentastar发动机』
即使是相同的排量，Pentastar发动机也有很多版本。随进口大切诺基来到国内的是286马力版本，对于3.6升的大排量来说这个数据不够令人兴奋。而目前得知Pentastar发动机最强版本是搭载在2011款道奇挑战者上的那台，最大功率达到了305马力，同时最大扭矩有363N·m，这才像样子啊。雪佛兰的Camaro已经快来了，道奇挑战者希望也不会太远了。
大切诺基已经上市Pentastar发动机国内也能买到了
全文总结：
除了本文提到的这五款发动机外，2011年度Ward十佳发动机奖项的得主还包括两款以电能为动力来源的发动机，时代的趋势可见一斑。而这五款我们可以买到的发动机也都在向小排量和高效率的方向上进化，就我个人而言这五款中更喜欢宝马集团的N55B30，其技术的先进性超前，动力输出强悍有力。
