亮点浅析之平台篇
关键词：PQ25
其实对于PQ25平台，我们并不陌生，之前的同门兄弟斯柯达晶锐便采用了这种平台，其实它从根本上并没有跳出PQ24平台的框架，依然采用的是前麦弗逊式独立悬架和后拖拽臂悬架结构，最主要的区别还是PQ25加入了对4驱的支持，当然，在一些细节方面也会作出调整，例如我们之前提到的轴距加长等等。
如上所说，如果您把PQ25理解成PQ24L似乎也没有太多不妥，只是对于网友十分关注的后轮制动系统的问题，恐怕在新POLO上不会得到满意的答复，目前来看，依旧标配鼓式刹车的可能性非常之大。编辑想和大家分享的是：其实从技术原理上，鼓式和盘式各自有各自的好处，只有更适合没有谁更优秀。
亮点浅析之动力篇
关键词：1.2TSI、1.4TSI
1.2与1.4Tsi目前恐怕不会出现
5档手动与6速手自一体变速箱依旧是绝对主力
尽管国外第五代POLO使用了1.2TSI，尽管编辑也很看好它的潜力，但恐怕这在国内实现起来还有些困难，起码从目前了解的信息来看，1.2TSI（搭配7速双离合）在前期不会引入，而1.4TSI在国外原本就是GTI车型的专属，在国内由于定位等原因，恐怕也不会出现。归根结底一句话：新POLO还是使用老款的1.4L和1.6L自然吸气发动机，和原有的5档手动与6速手自一体变速箱。
