● POLO：技术与品牌一马当先
之前在大众很多车型中，我们都领略了大众家族新一代前脸的魅力，它规范与统一了大众车系的整体感官印象，彻底颠覆了以往圆润的车身线条，而是采用棱角分明的前脸和腰线。对于POLO来说，第一印象像是小一号的GOLF 6，但是在仔细品鉴后，你会发现二者还是传达了不同的设计理念。
POLO外观展示
新一代POLO采用PQ25平台(现款为PQ24平台)设计开发，所以相比现款车型在车身尺寸、轴距都有一定幅度的提升。其中新POLO的轴距增加到2470mm，比现款POLO长了10mm。车身尺寸方面，新POLO比上一代车型长54mm达到了3970mm，宽度增加了32mm达到了1682mm，另外整车高度下调了12mm，为1453mm。
国产新POLO采用七幅铝合金轮毂，轮毂的样式比较漂亮。不过轮胎的尺寸相比老款的195轮胎有所缩减，仅为185/60 R15。双色的外后视镜也没有集成转向灯功能，而是在车头的侧部增加了独立的转向灯，这样设计的时尚感和实用性显然都要差一些。
车尾细节展示
新POLO的尾部设计没有一味的追求大众家族设计元素，而是保留了一些POLO自己的传统，比如尾灯组的形状就和第三代POLO如出一辙。当然诸如尾灯上的L型设计、车标掀起打开后备箱等操作还是和高尔夫十分相似。
5档手动与6速手自一体变速箱依旧是绝对主力
尽管国外第五代POLO使用了1.2TSI，尽管编辑也很看好它的潜力，但目前不会引入，最终的上市情况也印证了这一点：新POLO还是使用老款的1.4L和1.6L自然吸气发动机，和原有的5档手动与6速手自一体变速箱。
其实对于PQ25平台，我们并不陌生，之前的同门兄弟——斯柯达晶锐便采用了这种平台，其实它从根本上并没有跳出PQ24平台的框架，依然采用的是前麦弗逊式独立悬架和后拖拽臂悬架结构，最主要的区别还是PQ25加入了对4驱的支持，当然，在一些细节方面也会作出调整，例如我们之前提到的轴距加长等等。
● 编辑点评：
尽管饱受争议，尽管POLO换汤不换药的嫌疑很大，但是，这显然不影响整体的关注程度。这一切的一切归根结底在于它的金字招牌——大众品牌，和并不落伍的整体技术，也许仅凭这两点就够了。
