2010年底车市，连车都没有了，还谈什么优惠？

    国家一系列刺激汽车消费的政策将在年底期满，市场预期政策延续的可能性不大，年底消费者赶政策末班车购车很大程度上推动了车市的火爆。包括“小排量车购置税优惠”、“汽车下乡补贴”等力度较大的政策近两年为中国车市的迅猛增长起到了推波助澜的作用，并且为许多购车者带来了实惠。现在这些政策如期退市，国内主要的购车补贴举措将只剩“节能产品惠民工程”的3000元补贴。为了尽可能享受政策提供的实惠，众多消费者选择赶在年底前买车，以赶上优惠政策的末班车。

    记者在走访车市时，夏利4S店的工作人员说，现在年底的抢购狂潮，达到了一年之内的最高点，客户看车的时候纷纷表示，只要有现车，马上就订，不管什么颜色，也不管什么排量；而在奔腾4S店内，现在店里都不敢搞活动，因为店里没有现车，每次都是车一到店就被抢购一空，而且很多都是提前预定的，别看现在店里看着冷冷清清的，不是没人，而是没车。就在昨天，有个客户因为看中了一款车，但是没有预订，结果今天带钱来了，但是车已经被别人提走了，现在还大呼后悔呢。

    “连车都没有了，还谈什么优惠？”这句话是记者近半个月来在4S店销售人员口中听到的最多的一句话，业内人士认为，在优惠政策退出等因素影响下，车市将彻底告别近两年的高速增长，从而恢复常态。这对行业而言不是坏事，将有助于企业回归理性，把更多精力放在体系化建设上，打牢持续发展的基础。