换宽胎

    很多经济型车主来到汽配城，看着隔壁的高档跑车的轮胎真是漂亮，大轮胎、高扁平比。又拉风，又有好处。据说换上宽胎后，方向盘手感增强，车辆的操控稳定性增强不少。而且加装宽胎后，胎面变大胎壁变小，轮胎的刚性提高，过弯时轮胎的应变能力更强。尤其要说的是宽胎的接地面积变大，干燥地面的抓地力和刹车距离都有明显的进步。

    不过我先劝诸位冷静一下。汽车在出厂的时候，厂家按照发动机动力已经匹配了相应规格的轮胎，而且也照顾到了整车的舒适性和操控性。因此，作为私人消费者，没有必要再次改变轮胎的规格。盲目加宽轮胎，虽然能提高一些操控性，但同时也会带来一些弊端：增加摩擦力，使汽车的油耗增加；增大扭矩需求，损伤传动轴；如果型号匹配不合适，更可能对汽车造成转向干涉无法正常转弯；超大轮胎会蹭轮眉，损伤车身。在下雪天，窄胎的表现要远优于宽胎，在同等质量的情况下，接触面越小压强越大，而压强大，轮胎可以更深的切进冰雪当中，增加摩擦力。

    加宽胎这是很多中级改装朋友非常热衷的一个项目。两边都没有原则错误，各自的追求不同。轮胎加宽的目的是为了提高汽车的操控性，样子也能更拉风，否则就没有必要去改宽胎。

    凡事有利就会有弊。轮胎加宽后，一方面能提高车辆的操控和制动性能，另一方面也会出现油耗增加和转向变沉的问题，同时由于阻力变大，传动轴会承受更大的力矩，部分低档车会出现悬挂折断，悬挂整体报废的严重事故。由于阻力变大，动力会降低，油耗增加。

    还有一个容易被忽略的问题，原厂规格的轮胎是常见型号，因此各个品牌的轮胎都大批量生产，价格不高挑选的余地也大。但是如果选择扁平比高，胎面宽的特殊规格，有些轮胎厂就不生产这种规格的轮胎，品牌选择余地不大。就算有货，由于产量低，销路窄，很多轮胎店也不备现货。就算预定，价格也都要比常规轮胎贵上不少。

    综上所述，是否换宽胎还要综合考虑。我们建议动力储备较多，原厂规格在195以上、轮毂大于15的轿车，以及SUV (专区)在合理的范围内适当换装宽胎。而普通家用轿车，动力在1.6L排量以内的，以及长期需要在冰雪路面行驶的车辆就尽可能维持原厂规格不要变动。