手动挡半坡起步的技术是不是不太好？堵车时频繁踩离合是否让你感觉到厌烦？如果答案都是肯定的，那说明你也和小编一样对手动挡车型深恶痛绝。据调查，中国15座城市居民每天上班单行比欧洲多消耗288亿分钟，折合4.8亿小时。我想这除了堵车因素外，不熟练的驾驶者对手动挡车型的操控能力也影响到了车辆行进的速度。
在日渐拥挤的城市中，车位显然已经成为稀有资源，不断攀升的油价更是让人望而生怯。据了解，目前很大一部分消费者都非常青睐手动挡车型，不仅油耗较低，开着也更加轻松、方便。众所周知，自动挡车型比手动挡车型的价格略高，如果你想知道目前车市中最便宜的自动挡车型都有哪些，就来看看今天这篇导购。
长安奔奔Mini
从9月份开始，长安奔奔MINI的月销量已突然猛增到接近一万台的水平，成为微车市场中炙手可热的车型之一。虽然奔奔MINI大部分销量都来自于手动挡车型，但其顶配版的5AMT豪华型售价仅为4.69万，对于以代步为主，兼接送孩子上学的普通家庭主妇而言，显然在各项表现都非常均衡。
长安奔奔MINI自动挡车型采用的是5前速AMT自动变速箱，驾驶简单是最大优点，作为全车系的最顶级车型，售价也比较合理。另外，采用直列4缸设计的1.0L发动机震动比其他同级别三缸微型车要小，车内外做工都比较细腻，前后驾乘空间比较宽敞，配备前后电动升降车窗等，都是奔奔MINI在同级别车型中表现比较突出的方面。
长安奔奔MINI
由于在国内微车市场，仿效的原型车基本差不多，故在底盘技术、行车表现等也都不相上下。奔奔MINI还匹配了直列四缸发动机，从设计理念到使用角度，它在减少发动机舱抖动的表现中会有一定的优势。不过，相对而言，最大功率51kW，最大扭矩90N·m的动力表现只算一般，加速感觉比较平顺。
长安奔奔MINI
作为奔奔MINI的顶配车型，这款车配备有方向盘音响控制键、倒车雷达、行车电脑显示、前后电动车窗以及后排可比例放倒的真皮座椅等，表现可圈可点。不过，像外后视镜手动调节等设计也或多或少反映出奔奔MINI某些设计仍不够合理，仍有待提升的空间。
