轻卡市场持续增长的原因主要有两个方面：首先是利好政策的持续刺激。轻卡市场历来对宏观经济的的敏感度远没有中重卡市场强，毕竟轻卡产品的生产资料属性要远低于中重卡，相对于宏观经济的影响来说，最容易影响轻卡市场的主要在于政策法规方面。2010年汽车下乡延期至年底，汽车以旧换新优惠额度提高，汽车以旧换新补贴与车辆购置税减征政策同时享受;另外，国内部分中心城市相继推出了加快淘汰黄标车的刺激政策，从而使报废老旧汽车或“黄标车”换购轻卡的单车补贴大幅提高。这些均在一定程度上刺激和保证了2010年轻卡市场的持续旺销。“汽车下乡”政策火了农村汽车市场，令众多轻卡企业喜笑颜开。价格较低、适合农村市场的经济型轻卡很受农民用户欢迎，成为轻卡市场的生力军。

    2011年，汽车下乡政策的取消对轻卡市场的影响要低于对微型车市场的影响，因为轻卡的生产资料属性要高于微型车，农民购买轻卡主要用于短途运输，拉活挣钱是主要目的。购买轻卡的消费群体主要是原有的农用车用户为主，随着国家对农用车政策管理的更加严格，农用车与轻卡的税费差异及使用成本差异会进一步缩小，3-4万元的低端轻卡仅比低速四轮农用车贵1万元左右，所以，还将有众多的农民朋友转投购买轻卡。

    我国农用车保有量近2000万辆，据调查，农村市场中，三轮汽车占到80%以上。在价格方面，三轮汽车有明显的优势，一辆农用三轮车的价格约为1万多元，显然，对于以农作物运输为主的农民来说，无论从价格还是使用效率上，买三轮汽车都比轻卡划算。但是国家政策推动农用车向轻卡转型的初衷仍然不变，轻卡将逐渐占领农村市场大型四轮农用车的份额，预计2011年轻卡市场的增速将放缓，但仍然能够达到10%以上。刚性需求是轻卡市场保持增长的关键因素。