2011年开年，国内乘用车和重卡市场宛如两重天。这边是透支消费后担心变冷的乘用车市场，那边是涨价声此起彼伏的重卡市场。

据记者了解，主流重卡企业如中国重汽、陕汽纷纷上调重卡价格，豪沃等高端重卡涨幅甚至高达8000元左右。尽管价格上涨，今年重卡旺季仍提前一个月到来。中金公司预计，随着产品升级换代，重卡市场未来五年将进入黄金期，销售规模将至5800亿元。

重卡旺季提前到来

正准备买重卡的张云发现，2011年重卡悄然涨价了。他跑了几家山东的中国重汽经销商，大多数重卡都涨了3000元左右。而豪沃A7等高配置的重卡最高甚至涨了8000元。据记者了解，涨价并不止中国重汽。陕西的陕汽也调高了部分重卡的出厂价，其生产的奥龙整体涨价3000元。尽管中国重汽的负责人未详细列出各类品种的涨价幅度，但他告诉上海证券报记者，“我们早已确定了思路，不打价格战，不会再降价了。”

是什么令中国重汽不仅不打价格战，反而率先调高价格呢？这既源于需求增长，也源于成本提高。首先，重卡对于钢材价格波动极为敏感，据相关测算显示，钢材价格一旦上涨1000元/吨，则重卡平均生产成本将上升3%-3.5%。而目前涨价幅度尚不足以弥补成本上涨幅度。其次为旺季提早到来。

    中国重汽负责人指出，“2011年延续了去年趋势，1月就成为销售大月。其实2009年及以前，重卡的旺季通常出现在春节以后。由于2010年旺季提前到来，我们措手不及，根本来不及准备生产，错过了一些市场机会。所以2010年底，我们已经开始预备生产。”中国重汽山东地区一位经销商表示，“2010年底已经囤了一些重卡。”