2010年12月31日，汽车下乡补贴政策正式结束。据财政部统计，截至2010年12月底，在汽车下乡政策实施的22个月中，全国已补贴下乡汽车、摩托车1791.47万辆，兑付补贴资金265.67亿元人民币。其中，汽车补贴499.69万辆，摩托车补贴1291.78万辆。

■ 农村市场仍受重视

在这22个月中，生产微卡、轻卡的企业受益匪浅，销量猛增。一些原来并不生产轻卡、微卡的企业也纷纷上马新产品，争相进入享受财政部汽车下乡政策补贴的车型目录中。

今年汽车下乡政策停止执行，似乎在一些企业的意料之外。部分企业相关负责人失望地告诉记者：“在2009年、2010年的政策推动下，国内微车、轻卡市场的需求有些透支，2011年没有补贴政策支持，销量增速必将放缓。”

大部分企业对此表示乐观。江淮、东风股份、上汽通用五菱等企业表示：“汽车下乡政策到期不再延续，是国家考虑目前交通和汽车行业状况后作出的决策。这一政策的退出，虽然让人遗憾，但也属正常。”这些企业依然认为，农村市场为微车及轻卡提供了广阔空间，乡镇农民仍然是微车和轻卡的主要用户群体。

江淮商用车轻卡营销公司工作人员告诉记者，他们在二三级市场以及农村市场的工作并没有因为政策停止执行而受太大影响。尽管刚听到政策要结束的消息时，心里的确有些焦虑，不过，现在已恢复正常。“农村市场的需求已被激发，这是不受政策因素影响的。因此，即使销量增速有可能放缓，但我们仍然认为农村市场可继续深挖。”该工作人员说。

上汽通用五菱公共关系部门的一位人士对记者说：“中国经济发展区域不平衡，北京、广州等大城市，汽车普及已不是起步阶段，有的已较成熟。将来，小城镇和农村才是广阔的市场，所以，很有必要推出适合农村市场的产品，并使营销网络下沉。”