新闻链接 

   国家质检总局副局长:汽车召回条例年内有望出台

    13日，国家质检总局副局长刘平均在回答记者提问时表示，汽车召回条例年内有望出台，汽车召回管理始终一视同仁。与此同时，车市并不平静，在比亚迪、奇瑞和马自达中国宣布官方降价消息后，车市价格战已一触即发，二季度可能迎来更大调整。

    汽车召回管理一视同仁

    13日，十一届全国人大四次会议新闻中心举行记者会，针对记者关于在汽车召回方面很多国际大企业都把中国消费者忽略了，而且中国的召回制度不是那么完善，在这些制度上有什么打算时，国家质检总局副局长刘平均先介绍一个数字，中国对于进口汽车、合资品牌的汽车和自主品牌汽车的召回管理始终是一视同仁的。 2010年我国汽车召回的总数累计达到117.7万辆，其中进口汽车召回17.6万辆，国产合资品牌的汽车召回96.2万辆，自主品牌汽车的召回3.9万辆。应该说，丰田汽车在全球的召回，质检总局出面干预，有效地保护了中国消费者的利益。这项工作是有效的。对于潜在的一些安全风险，正在组织专家和有关的实验室进行分析和研判。在制度建设上，法制办对汽车管理召回条例的出台非常重视，目前的计划是这个条例能够在今年出台。

    汽车销售终端价格明降

    与此同时，车市并不平静。在比亚迪、奇瑞和马自达中国宣布官方降价消息后，车市价格战已一触即发。

    “去年半个月就能完成一个月销量，今年每个月都要为销量目标奋斗。现在除了别克GL8和昂克雷销售还可以，其他车型都是有价无市。 ”沪上一家别克4S店市场经理告诉记者。据记者对沪上30多家不同品牌、不同地域经销商调查发现，持上述观点的比比皆是。 “以前新君威和新君越让价不会超过1万，现在已超过1.5万元。”上海浦西一家别克4S店市场经理告诉记者。

    一旦4S店开始大幅让价，凭借打价格牌生存的综合经销商也不甘示弱。来自上海浦西一家综合经销商店的销售顾问小李告诉记者，从2月份开始车型价格都已下探，但3月份的价格比2月份还要低，尤其是上海大众朗逸、广汽丰田凯美瑞、别克凯越、雪佛兰科鲁兹表现最为明显，其中科鲁兹优惠价已创历史新低，现金优惠超过1万元。

    与大众系和通用系经销商采取直接降价措施不同，一汽丰田和广汽本田厂商采取贷款优惠方式来支持终端经销商。从今年3月1日—4月30日，针对全系皇冠车型，一汽丰田推出了这样的贷款方案：皇冠(4.3升级别车型除外)可首付40%、18个月零利率或首付50%、12个月零利率。

    “为完成季度产销计划，经销商打价格战很正常，毕竟2月份很多汽车厂商销量环比都是负增长，但汽车厂商和经销商阶段销量目标相对固定。 ”全国乘用车联席会秘书长饶达分析，“价格战主要是改变汽车厂商之间市场份额比例，不会对整体市场有大影响。”

    二季度调整更狠

    据记者走访，现在经销商开始降价的车型主要集中于20万元以下中级车和经济型车。除了汽车消费补贴政策的退出因素，国内经济宏观环境的不确定性也利空今年车市。汽车业资深分析师贾新光称：“央行已表示提高利率是防通胀的重要工具，这或许会影响一些贷款购车的消费者换购，也会增加汽车厂商和经销商的财务成本。从使用成本上来算，油价上涨和交通环境恶化也会间接影响消费者购车意愿。 ”

    福特一家4S店副总经理认为，车市将在二季度面临调整，包括厂商和经销商。今年大多数厂商依旧看好车市，并制定了很高的销量指标，但与市场不景气的反差，将导致终端价格乱象。现在大家还能忍受库存，但由于“五一”小长假，厂家可能会把销量指标提前到4月份，所以4月份走势很关键。

    贾新光建议，现在汽车厂商和经销商要赶紧消化产能，否则经销商日子难过，整天考虑的不是卖车而是找地方存放库存车和找银行贷款。（新京报、第一财经日报）