华菱：2010年2月，华菱汽车年产1万辆重型汽车及7万套车桥项目在湖南衡阳市白沙洲工业园破土动工，预计2011年6月竣工，将形成年产1万辆重型卡车的生产能力。“十二五”期间，星马集团计划投资50亿元实施年产10万辆重卡以及年产5万辆重型专用车的项目。

    上汽依维柯红岩：2011年规划第二个整车生产基地，向窄体准重卡和专用车领域拓展。“十二五”末期，将实现15万辆的销量，产能也将达到相应水平。

    江淮：2010年9月，江淮汽车与美国NC2合资成立安徽江淮纳卡重型车有限公司，注册资本为12亿元，双方各出资6亿元，设计产能为8万辆。

    ■ 新进入者雄心勃勃

    随着越来越多“新兵”的进入，重卡行业未来产能过剩的情况令人担忧。有的新企业虽然对未来发展前景很乐观，投入大量资金进行产能建设，但在目前，产品在市场上的表现并不尽如人意，销量规模远不足以支撑企业发展。这部分产能累计达30余万辆。

    徐工集团：虽然进军重卡领域并不顺利，但今年初，徐工集团投资百亿元的重卡项目正式开工建设。据悉，该项目总投资119亿元，占地3292亩，建筑面积120万平方米。全部建成投产后，将形成年产10万辆全系列重型卡车、6万套车桥、15万台变速器和10万台柴油发动机的产能。

    集瑞联合卡车：启动于2009年的集瑞联合卡车项目，规划总占地面积约3500亩，分期分阶段建设。其中：一期占地约1500亩，总投资达38亿元，规划年产3万辆重卡整车和5万台发动机。产品将在今年批量上市。

    长安重汽：计划在3年内重卡销量超过1.5万辆、销售收入超过30亿元、进入行业前10名的长安重汽，去年销量仅有3000多辆。

    大运汽车：2009年10月投产，厂区占地面积1500亩，总建筑面积30万平方米。一期工程投产后形成年产5万辆重卡的能力，二期工程投产后将形成年产10万辆以上的生产能力。