召回细则未出
整车厂商静待审查结果
被央视曝光的锦湖轮胎并非初犯，在今年3.15之前，锦湖已有多次前科：一是早在2009年，锦湖轮胎因出现“鼓包门”事件就被国家质检总局进行过点名批评；二是在国家质检总局发布的轮胎投诉产品中，锦湖与另外一家轮胎企业的投诉比例最高。而在坊间，更是早在2008年就有车主抱怨锦湖轮胎容易出现“鼓包”的现象。
在“锦湖轮胎案”曝光后，长城汽车宣传部部长商玉贵向《证券日报》记者谈到：“公司对于有问题的轮胎绝不使用，公司完全可以用其它品牌的轮胎代替。”商玉贵表示，公司锦湖轮胎所占配套量不到30%。
一汽大众相关负责人则表示，如果锦湖轮胎被有关部门查出质量问题，我们立刻停止合作。现在公司的采购部门和质保部门已派出工程师前往锦湖轮胎的南京和长春工厂进行检测，抽查了这个批次的6条轮胎进行检验。我们已暂时调整了轮胎配套比例，增加了其他品牌的装配比例。
记者另从一位使用锦湖轮胎的车主处了解到，锦湖轮胎北京办事处向其表示，公司正就召回事项进行讨论，如有结果将与其联系。
有专家指出，我国召回制度有“空白”。业内人士认为，在监管方面，国内还没有明确针对轮胎的“三包”规定，轮胎的质保也是和整车分开的，而且没有具体实施细则。将于今年上半年出台的《汽车产品召回监督管理条例》或许能改变当前尴尬局面，该条例由部门规章“升格”为法律法规，具备法律约束力，这次的“锦湖轮胎案”可能会引起国家质检总局关注，制定一些更详细的实施细则，比如把轮胎等一些重要零部件作召回处理。
事实上，因为轮胎存在问题而进行召回，国际上早有参考案例。10年前，福特发现旗下一款越野车型使用普利司通的凡世通轮胎存在安全隐患后，花了30亿美元对配套凡世通轮胎的车辆进行了召回，这曾让福特元气大伤。
一家汽车品牌研究院的首席总工程师表示，美国有相关法律规定，涉及车辆安全或者环保时，车企必须承担相应责任。轮胎是安装在整车上，如果发现轮胎有安全隐患，整车企业应主动召回，消费者买车是对整车厂的信任。不过国内现在还没有建立相关召回制度。
目前，虽然多家整车厂商表示要检查锦湖轮胎的质量问题，但并没有要召回整车的意思。长城汽车宣传部部长商玉贵向记者表示：“公司已经收到国家质量总局发出的调查报告，公司将对涉及的整车数量与用户反映等进行调查，但这次的召回并不是我们一家的事情，恐怕要等国家质量总局取得数据后统一规划。”（证券日报）
