产业调整或加剧洗牌

    业内人士分析认为，中高级车细分市场今年将面临一个调整期，或曰“洗牌”。今年的一个趋势是韩系中高级车来势汹汹，东风悦达起亚K5、北京现代索纳塔两款重量级车型的强势加入，很可能将其他车型挤出。此外，另一个重量级车型上海大众新帕萨特也将在下月登陆中国市场，这款来自北美版passat的车型，承载着上海大众的希望，并且延续着中国首款合资品牌中高级车的品牌优势，必将引起中高级车的震动。

    同时，来自行业的大环境也将影响到中高级车车市。中国汽车流通协会有形市场分会副理事长苏晖表示，“2011年，中国汽车产业的兼并重组将进一步推进，届时，那些表现不佳的中高级车在企业产品结构调整时很可能被淘汰掉。”业内人士分析认为，自主品牌的中高级车一直处于一种边缘化的境地，很可能在2011年面临被洗牌的危险。

    竞争引向“价值时代”

    从汽车消费趋势看，消费者对于汽车消费的关注点正从单纯的车价、配置、技术向包括服务在内的综合价值倾斜，而中高级车的竞争也将由此进入“价值时代”。

    事实上，长期占据同级车销售冠军的凯美瑞此前就已经发出了“价值时代”竞争的倡导，从产品价值、品牌价值、服务价值三大价值全面发力中高级车市。北京现代即将推出的第八代索纳塔在高科技运用、装备水平等方面都高于美国版，同时，北京现代还将通过品牌战略提升服务，实现其综合竞争力。业内分析认为，随着各大城市治堵政策出台，中高级车市也迎来前所未有的市场机遇和白热化竞争。尽管2011年车市面临着多种不确定性因素的影响，但主流中高级车将凭借品牌和产品的综合价值优势，迎来难得的发展机遇。

    专家说法

    入门级豪车不是中高级车对手

    汽车界资深专家陈光祖

    中高级车的市场竞争也不是一天两天的，更不是今年或者明年，而是未来十年甚至20年都将长期存在。即使有外资的入门级豪华车进来抢食中高级车市场，但是进口车的维修保养费用并不是所有购买这一级别车型的车主所能承受得起的。相反，中高级车全部是国产车型，在售后服务方面要比进口车便宜得多。

    增加配置是区域战略之一

    中国汽车流通协会有形市场分会副理事长苏晖

    一线、二线城市是中高级车最主要的市场。大城市交通状况趋紧，比如限行、限量、限牌等，汽车热销的阻力增大，减弱了消费者的信心。因此，汽车厂家需要在这些区域通过增加配置、增加价格来保证利润，在整体销量可能下滑的情况下，以品牌和技术优势见长的中高级车来保证企业盈利。这是中高级车所采用的区域化战略之一。

    中高级车仍是公车的首选

    汽车分析师贾新光

    2011年，中高级车市场的一个明显趋势是跨度很大，从自主品牌七八万元的车型，一直到合资品牌二三十万元的车型都有覆盖。因此，可以供消费者选择的车型很多。对于眼下正热的公车改革来说，中高级车也是公车的首选。毕竟豪华车太招摇，经济型车又不太合适，所以中高级车依然有它的市场空间。