编者按：乘联会最新发布，2011年3月国内广义乘用车销售123.9万辆，环比上市40.3%，同比增长8.0%。

    3月乘用车市场回顾

    世界汽车企业都对今年汽车市场抱乐观态度，但我国去年有汽车下乡补贴的车型今年均将负增长，因此微客市场负增长属正常。今年春节较去年早，3月初就躲过了春节后的市场冷淡期，对销量增长有作用。发改委没有在3月20日宣布油价上涨，造成通胀前期的盲目购买，使乘用车同比销量正增长，这就比乘联会上月预料的情况要好。另外中国汽车的第一阶段增库存和第二阶段增库存，没有一个明显界限，乘用车的库存总量在较快地向偏高状态发展，可见我国汽车营销水平之低！去年厂家藏的产销量多，一季度每月都吐出一些藏的销量，这不但使统计不能反映真实的产销和库存量，还使一季度乘用车的销量能小幅同比正增长，这是藏销量所“创造”的业绩。今年汽车市场进入“调整期”，去年一季度乘用车的累计销量同比增长75%，今年包括吐出藏的销量，增长不到10%。