锦湖品牌命悬一线

    返炼胶让锦湖栽了跟头，但锦湖处理问题的态度却将前行的道路一点点封闭。尽管锦湖轮胎正施展浑身解数欲度过危机东山再起，但众多专家却认为，此次事件很可能让锦湖永远失去中国市场。

    “现在锦湖轮胎再做任何危机公关都没有什么价值了，因为他的产品在中国已经不可能再有市场。”日前，著名危机管理专家、清华大学项目管理工程研究院主讲教授王微向《中国企业报》记者分析指出，“企业危机分为三级，即质量危机—投诉危机—品牌危机。锦湖轮胎的质量危机已经很严重了，但从其处理态度看来，存在一个明显的‘故意’因素，所以锦湖在中国市场已经无路可走，在这个时候，任何措施都无法挽回此事件对品牌的影响。”

    王微的分析让人很容易联想起十年前消失于市场的世通轮胎的命运。

    2000年3月，和福特汽车合作多年的普利司通/世通轮胎因在高速路上爆胎而被一位福特车主告上法庭。美国国家高速公路交通安全委员会也接到数百起因该轮胎问题造成的事故投诉。为此，福特公司要求世通召回配置在SUV上的轮胎，但是世通轮胎公司在一份措辞强烈的声明中说，重大的安全问题不在世通公司方面，而在福特汽车公司方面。如果按福特的要求，召回的轮胎数量将高达650万条。

    随后，美国国家公路安全管理局开始对该公司轮胎质量进行调查。2001年10月，普利斯通/世通公司宣布回收350万条轮胎。此外，还有70万条装备在福特探险者汽车上的世通轮胎由福特汽车公司召回，福特为此大约付出了80亿美元的代价。

    那次召回，让福特公司结束了与世通95年的合作关系，2002年普利司通宣布废掉世通轮胎这个品牌。世通品牌从此绝迹于轮胎市场。

    如今，相似的一幕又在锦湖身上重现。这不免让业内人士深表遗憾。不管是否甘心，锦湖必须亲自吞咽这杯自酿的苦酒。“目前，很多配套车企都已经明确表示不再和锦湖合作了。”贾新光指出，“在这样一个容不得丝毫疏忽的竞争环境中，锦湖却犯了一个完全可以避免的重大错误，这一切，都是锦湖自己造成的。”