丰田在3月份的日内瓦车展上带来了FT-86II概念车，这也是丰田新一代后驱轿跑车的开发雏形，丰田期望这款车型能实现上世纪60年代经典的2000GT车型那样的辉煌。近日，英国媒体《AutoCar》撰文揭秘了丰田FT-86量产车的相关信息，同时也曝光了很多不为人知的故事。

    根据Auto的报道称，FT-86量产车的开发已经基本完成，现在丰田所做的就是底盘部分的最终调校；FT-86II概念车实际上同量产车已经有超过95%相似度。FT-86量产车将大量引入丰田在F1赛车上所使用的技术，单体式车身结构就是一个例子，这种使用高强度材料打造的结构可以简化车辆的复杂度，同时保持更低的重心，从而获得极好的操控性和稳定性。

    FT-86量产车的外观设计和尺寸同FT-86概念车类似，长度为4235mm，宽度则为1795mm；轴距则达到了2570mm；这个尺寸对于这级别的车型来说已经不算小了；而F-86量产车的车身高度只有1270mm，可以完全发挥车型低重心的优势。在车身材料应用上，FT-86量产车会引入更多的轻量化设计，铝合金的车架设计等最大限度的降低了车身重量，从目前的数据来看，FT-86的总重量只有1100公斤，比同类型车型至少轻上了200公斤左右。

    在动力方面来看，丰田选择了同斯巴鲁和雅马哈合作开发，其中斯巴鲁提供水平対置2.0升涡轮增压发动机，水平对置发动机的优势就是可以降低发动机重心，从而提升车辆的稳定性；而雅马哈则负责缸盖等部件的设计和制造，从而更好的发挥发动机的动力表现，降低二氧化碳的排放。从目前获得的数据来看，FT-86量产车的发动机在正常工作模式下输出功率大约在200马力左右，充分兼顾了动力和燃油经济性的平衡，而在运动模式下则可以爆发270马力左右的动力，从而实现更强的动力表现。

    目前还没有关于FT-86的官方性能数据，但是部分媒体还是给出了一个参考值：在200马力模式下，FT-86量产车0-100公里/小时将控制在7秒以内，最高时速将达到225公里/小时；而如果是270马力版本，相信这个数据会有较大幅度的提升。不过，衡量一款车型的操控能力并不仅仅是看加速性能，FT-86量产车的优势在于高速过弯的稳定性，而这除了同低重心的车身设计有关以外，在底盘调校方面也有很大关系。