FT-86量产车采用了前麦弗逊，后多连杆的布局形式，在发动机顶部以及车身底部关键部位都标配了防倾杆，从而进一步提升弯道稳定性；丰田对于FT-86的底盘调校要求可谓苛刻，接下来的6个月的时间丰田工程师要做的就是最终的底盘调校工作，他们需要在减震器等底盘部件上找到一个理想的平衡点，从而达到在兼顾舒适性的同时获得更好的操控性；丰田的研发部门甚至还给出了一个很奇特的要求，那就是要求FT-86量产车的底盘部件选材至少要达到宝马选材的标准。
其他方面，FT-86量产车将不会配置概念车中所使用的20英寸轮毂，取而代之的将是18英寸的标准运动化轮毂，配合大尺寸通风盘式刹车片来提供良好的刹车性能和抓地力。
从目前的进度来看，FT-86在年底会完成最终开发，并投放生产线量产，明年年初车型就会正式销售；届时我们将迎来一款独特的、以性能和操控为卖点的轿跑车--它或许没有令人惊讶的动力系统，但是独特的操控乐趣却会让FT-86成为同级车型中的新标杆。
