2011上海车展今日开幕，作为本届上海车展最重要的首发新车奥迪Q3也如期而至，该车有望将于下半年进口国内市场，今后更有可能引入国产计划。
从整体上看，奥迪Q3的设计也整体源自于在2007年上海车展全球首发的CROSSCOUPE概念车，而这款概念车也是Q5的设计原型。但相对来说，Q3在车身的尺寸和造型上都更原始的保留了概念车的设计元素。设计的细节方面，Q3秉承了奥迪如今的家族设计，整体造型上和家族的其它车型差异不大。值得关注的依旧是头灯以及尾灯造型，特别是尾灯的设计，其很可能成为Q3的标志。
作为奥迪旗下的首款紧凑型SUV，奥迪Q3在车身尺寸上相比Q5进一步缩小。根据目前的参数上看，新车车身尺寸为长4.38米、宽1.82米、高度1.6米、轴距则为2.6米，Q3的大小和大众集团的当家小生途观产生了一定的重叠。
奥迪Q3有两种不同的汽油动力单元，2.0TFSI分为高功率版和低功率版，高功率版最大功率211Ps，低功率版最大功率170Ps。在变速箱方面，分为6挡手动和7挡S-Tronic双离合，不过引进中国以及今后国产的车型应该不会有手动挡。资料中显示Q3带有启停技术，不过这还需要更准确的消息予以佐证。驱动方面也有差别，Q3有两驱和四驱车型，两驱为前驱，四驱车型使用瀚德四驱系统，采用多片离合器为中央差速机构，与Q5和Q7机械托森差速器的四驱结构不同，Q3并不为越野，而仅是提高行车安全。
从品牌价值、技术和设计来看Q3都是一款不错的小型SUV。全景天窗、陡坡缓降和较为可靠的四驱系统，这些都是Q3的核心竞争力，而其最大的对手以及绊脚石就是宝马X1。两款车竞争的关键很大程度上在于价格，至于价格是多少我们无从得知，我只知道用欧元折合成人民币后仅仅29万元左右，但是我们心里都清楚，这只是个飘渺的价格。奥迪Q3将会在2013年国产，国产后车辆的配置是否调整，轴距是否加长，以及价格是否有诱惑力，这些我们只能耐心的等。
