编者按：因回收价格相差悬殊及政策监管存在漏洞，我国报废汽车回收行业乱象触目惊心，全国每年四五百万辆本该报废的汽车仅有两成左右进入正规拆解厂，大约八成则进入了“黑拆解点”，要么被转卖到三四线城市或农村市场继续运行，要么被分拆出可用零部件回流到汽车市场，这给道路交通安全及环境安全带来极大隐患。

    报废车回收到底该如何做？是否靠出台政策就可以还报废车回收行业一个“清净”？目前看来，似乎并没有那么简单。本期小编将针对报废汽车目前存在的问题及可能的出路进行探讨，希望能引起相关部门的重视，并尽快出台有力的行业政策，促进报废车回收行业健康有序发展。

    九龙治水报废车遭遇监管难题

    四五百万辆本应全部送往汽车报废拆解企业的报废汽车，仅有20%进入经国家批准的正规拆解厂，其余去向不明。报废汽车行业乱象折射出监管不力等现实问题，加强政策约束力迫在眉睫。

    然而，已经结束征求意见工作的《报废机动车回收拆解管理条例》(下称《条例》)却因种种原因一拖再拖，仍然没有明确的出台时间表。