【编者按】近来关于节能车补贴政策成为热议话题，到底政策有何变化，以及带来怎样的影响。我们会在以下的部分为大家具体介绍。此外，我们还精心挑选了10款节能车型的具体价格、性能以及保养情况。

    近日业界关于节能车补贴政策可能退出的消息传得沸沸扬扬。据了解，2010年6月起执行的“节能产品惠民工程”之节能车推广补贴政策，对购买1.6升及以下综合燃料消耗量提前达到下一阶段目标值的乘用车给予3000元/辆的补贴，共120亿元专项补助资金预计6月左右将全部用完。对此，工信部相关负责人表示“从未说过节能汽车补贴要取消”。据相关人士透露，节能汽车补贴思路不变，但门槛可能将提高10%：从目前百公里平均油耗6.9升提高至6.2升。

    工业和信息化部装备工业司司长张相木近日表示，目前我国享受节能减排补助政策的节能汽车已经有400多个型号，而在还在增加中，相关补助标准有望再提高10个百分点。工业和信息化部装备工业司司长张相木在6月25日举行的2011全球节能与新能源汽车峰会上表示，目前我国享受节能减排补助政策的节能汽车已经有400多个型号，而在还在增加中，相关补助标准有望再提高10个百分点。

    张相木表示，我国的汽车市场还远没有饱和，随着经济的发展，人们对汽车的需求是挡不住的，汽车保有量2015年估计要翻一番。将来我国汽车的发展，将呈现节能车和新能源车齐头并进的态势。

    张相木说，新能源汽车要大规模产业化，还有较长的一个过程。而在这个过程中，我国的汽车保有量是以20%、30%的速度增加。所以汽车业在节能减排上比较现实的做法还从传统汽车入手，鼓励和支持节能汽车。一方面继续推行汽车燃料消耗量目标值，一方面从政策上引导节能汽车消费。“我们达到国家节能减排享受政策的节能汽车，已经有400多个型号。而且还在增加，所以，我们在跟有关部门一起研究我们的补助标准还要提高。能不能再提高10个百分点，这种政策的引导作用确实还是很大的。”张相木说。

    张相木介绍，下一步我国可能还要建立基于汽车燃料消耗量目标值的财税奖惩制度。“这个在欧洲有的已经开始实行了，对达到或者提前达到下一阶段目标值的我们要给予奖励。对于一个汽车企业，平均燃料消耗量目标值达不到的，我们要惩罚性收费，现在正在推进这件事情”。