瑞典萨博汽车公司的母公司瑞典汽车公司(Swedish Automobile，前称为“世爵汽车公司”)于7月4日(周一)表示，该公司已经与中国最大的汽车经销商庞大汽贸(Pang Da)以及中国汽车制造商浙江青年莲花汽车有限公司((Zhejiang Youngman Lotus Automobile)签署了新的有约束力协议。 报道称，上述四家公司早前于6月13日签署的不具有约束力的谅解备忘录将随即变为有约束力的协议，不过新协议仍需等待政府监管部门的审批以及其他第三方的授权。

     青年与萨博欲瑞典建新合资公司 将开发三款萨博车型

    根据外媒报道，在萨博与中国企业新达成的协议中，还增加了一项新的方案，青年汽车将与萨博汽车公司在瑞典成立一家合资公司，并且将开发三款萨博新车型，即萨博9-1、9-6和9-7车型。据了解，萨博与青年乘用车集团在合资公司中将各持50%的股权。

    在这项协议中，瑞典汽车与青年汽车的合资企业将致力于萨博9-1、9-6和9-7车型的研发工作。萨博表示，在这三款新车型今后开发过程中，萨博将负责设计的监控与管理，研发以及测试，并将在开始生产后提供其他必要的技术和质量管理支持。萨博将依托位于Trollhättan的现有研发部门的技术和专家资源，而青年乘用车将为合资公司提供必要的资金支持。瑞典汽车公司、萨博和青年乘用车集团都希望能够尽快获得相关部门的审批。若该项目获得审批，这意味着青年与萨博合作升级，将在萨博项目中投入更多资金。

    得到合作伙伴的进一步认可和合作之后，穆勒表现的颇为欣慰，也为萨博未来发展路上不必独自前进喘了一口气，他表示：“与青年汽车建立的合资企业给了萨博研发新车型机会。从长远来看，我们必须具备研发一款小型入门级别萨博车型的能力，这款车一直是萨博最希望拥有的。”

    该合资公司并没有庞大的参与，这也印证了庞大汽贸董事长庞庆华曾说的话：“并不想参与造车，我只是想买车，原来合约中在中国的合资公司我拥有10%的股份，这也并不是我想要的。只是参与该项目的条件。”

     安东诺夫重回董事会 或成萨博二次复产希望

    同时，值得一提的是，新协议中还指出，允许俄罗斯富商弗拉基米尔·安东诺夫作为投资者重回瑞典汽车公司董事会。

    此前，安东诺夫期望出资3000万欧元从世爵汽车公司手中购得萨博汽车30%的股份，目前收购计划正在等待欧洲投资银行的批准。

    安东诺的资金或将成为继庞大之后，第二笔使得萨博复产的资金。据萨博汽车公司发言人古尼拉·古斯塔夫(Gunilla Gustavs)表示：“我们正在与所有的零部件供应商进行协商，预计工厂将在7月4日至7月24日之间恢复至正常运转。”

    据悉，萨博解决其欠款问题的大致方案为：与供应商协商，生产恢复后首付10%的还款，并在9月中旬陆续还清债务。目前已经有大概700家供应商收到了萨博的信函，信中概述了该还款建议，但是目前尚未得知该还款建议是否获其零部件供应商接纳。

    项目尚未报批发改委 半路夭折可能性大

    业内人士分析，即便萨博复产，即便安东诺的收购成功，这些资金也并不足以支撑萨博的长期发展，在中国市场的合作仍然是萨博的未来的饭票。

    资金，还是资金，这似乎成为了世爵和萨博的主题词，也一直令穆勒头疼不已。但更令穆勒头疼的是，来自中国合作伙伴的这张未来饭票也许并不靠谱，随时可能告吹。

    据接近发改委的人士透露：“此次合作很可能半路夭折，目前项目根本没有上报发改委，按照常例，任何涉及合资项目在谈判之前，都必须报批发改委，如果意向允许才能进行进一步谈判，再至签约。庞大青年萨博的合作在流程上和可行性上都不符合规范，通过审批几乎不可能。”