分析三：比亚迪F0

    售价：3.69～4.69万元(可享受节能补贴3000元)

    保值率：72.86% 68.75% 57.27%(第一年 第二年 第三年)

    比亚迪F0

    比亚迪F0目前是除开奇瑞QQ3之外销量最好的自主微车型，它的优势之一就是价格便宜，实际成交价格在2-3万多元区间。比亚迪F0凭借小巧的车身，在拥挤的城市路况优势明显。仍不失为适合的代步小车好选择。对于像北京这样需要摇号才能上牌的限购政策城市，我们甚至可以借助比亚迪F0先期占号，这样即便1-2年后换车也不至于太心痛。

    比亚迪F0

    比亚迪F0配备的1.0升BYD372QA 3缸顶置双凸轮轴发动机无疑为其保值率大大加分，其次比亚迪F0的悬挂系统采用前麦弗逊后半独立扭力梁式设计，属于偏重舒适性的设计，同时兼顾一定的操控性能。同时比亚迪F0的维修保养费用和配件价格比较低廉，综合路况燃油消耗大概在5.5升左右，这款小车作为代步使用很不错。3年或10万公里超长保修政策，也能为比亚迪F0奠定不错的保值基础。

    比亚迪F0

    不过，我们可以借助权威调查发现，比亚迪F0第一年保值率尚可，接近73%。第二年保值率并不理想，这可能源于比亚迪F0自上市以来价格调整过于频繁，同时比亚迪也会给予F0在微车看来非常少见的价格优惠措施，因此在2011款比亚迪F0上市之前，尽管比亚迪F0的二手市场活跃，但第二年或第三年保值率排名并不靠前。当然这对于车主影响并不大，毕竟优惠力度这么大，即便二手车市场保值率不如新奥拓或乐驰理想，但实际损失也不大。

    比亚迪F0

    综合而言，比亚迪从2005年起步，并不能给F0这样微车带来所谓以往口碑，但我们不要忘记福莱尔作为90年代老奥拓另一个版本，奠定了比亚迪F0良好微车基础，从而为实用便利，占号以及省油经济三者目标有机结合做出了有利保障。