车型二：雪铁龙C5
指导价：17.69-29.89万元
市场优惠：1.7万元+装饰，置换享受6000元补贴等
8月份销量：2517台
今年前8个月总销量：22365台
从新款C5的开发流程，可以看出东风雪铁龙对这款车的重视程度。只可惜从上市到现在，雪铁龙C5的市场表现一直不理想，月销量总是难以突破3000台。
东风雪铁龙C5
雪铁龙C5卖得一般，原因与以上两款车不同。外形肯定不是雪铁龙C5的短板。事实上，新一代C5恰恰是雪铁龙车型设计思路的一次重大改变，不再像过去那样一味追求个性与创新，而是回归到主流的层面。从各个角度看雪铁龙C5，它都不应该划归到另类、个性或者难看的一类，相反主流而不失动感的外形，应该说是很符合当前B级车设计潮流的。
东风雪铁龙C5
从市场的反馈来看，许多人放弃雪铁龙的一个重要原因是因为空间。雪铁龙C5的尺寸很大，长宽高达到4805/1860/1458mm，轴距更是达到2815mm，人们对其空间的期望值，应该是与雅阁、新君越等车型相当的。但雪铁龙C5实际的内部空间，仅与一般的运动型B级车相似，后排腿部空间虽不局促，但也绝对达不到以上两款车型那样可以翘起腿的水平。很显然，这样的空间表现，是难以得到注重空间消费者认可的。与此同时，对于那些考虑紧凑型B级车的用户，雪铁龙C5配备的动力系统不够强劲，过大的尺寸又不够灵活等等，又让它显现不出足够的优势来。这种定位上的尴尬，最终影响了雪铁龙C5的市场表现。
那么是不是就此认为雪铁龙C5就不值得考虑了呢?显然不是。作为雪铁龙新一代的B级车，C5的内在设计上，依然体现出了法系车固有的特点。例如C5在悬挂的设计和调校上就比较到位，很好的兼顾了运动性和舒适性。如果你觉得德系车的悬挂不够舒服，日系车的悬挂又不够运动，C5的这个特点就很好的解决了问题。雪铁龙专门为国产C5推出的2.3L发动机性能的确一般，但这主要是针对运动型车爱好者而言。如果只是作为家用，这套动力总成还是很不错的。2.3L的排量和126kW的功率虽然不出彩，但230N.m的扭矩很不错，优于大多数的2.4L发动机。2.3L发动机所搭配的变速器，也采用了6速手自一体的配备。虽说在诸多对手都已进步的情况下，这款变速器已无太多优势可言，但至少不会落伍。
东风雪铁龙C5
当然，最终让我们认为雪铁龙C5值得推荐的，还是在于配备和价格。例如2011款C5，全系标配了ESP、天窗、多功能真皮方向盘、定速巡航和双区自动空调，这使得它17.69万元的起步价并不算噱头。拥有侧气囊、侧气帘、真皮电动座椅、蓝牙、自动大灯、自动雨刷的主流车款尊驭型，价格也只有20万出头。如果再结合目前很多地方实际上已经超过2万元的优惠幅度，性价比同样也是相当突出的。
小结：
雪铁龙C5有着不错的外形设计和兼顾舒适与运动的底盘，从而形成了自己固有的卖点。虽然在空间、动力、技术等方面表现平平，但配置比较丰富，定价也比较合理，再结合由于“卖不好”而带来的大幅优惠，它其实不失为一款颇值得考虑的B级车。尤其是如果你比较注重驾乘质感而非极限加速力，空间只是为了应对日常家用而并不追求奢侈的后排空间，而且喜欢法系车的一些固有特点，雪铁龙C5可能就很适合你。
