编者按：随着石家庄第一场降雪的来到，冬天真的来了，这也就意味着离年底已经很近了。对于希望在年底之前冲量的各大汽车经销商来说，目前只有少数热销品牌有望在年底冲量后完成任务，又以自主品牌为代表的车型库存压力最大。值得注意的是，今年表现颇为抢眼的中高级车在年底将继续火拼价格。那么现在真正的市场行情到底是怎样呢，就跟着小编来看一下吧。

    自主品牌提前遇寒流

    从前两年的情况来看，临近年底，无论是哪个品牌都将迎来购车潮，但今年或许没那么乐观，尤其是对自主品牌而言。自国庆节过后，自主品牌的表现就不太乐观，在整体车市热度下滑的情况下，自主品牌的成交量更加少，甚至有单店每周的成交量不到10辆。有自主品牌经销商向记者抱怨：“现在每个月的成交量很少，库存压力很大，但年底了厂家那边还要发货过来，按这种销量下去，肯定没法经营了。”

    “今年自主品牌确实举步维艰，前两年自主品牌还可以凭借小排量的政策火一把，而今年诸多优惠政策取消后，自主品牌不再焕发活力。”顺德一家帝豪4S店负责人告诉记者，“政策利好不再，再加上今年股市低迷、银根收紧、节能补贴门槛提高等多种利空消息的影响，让自主品牌提前迎来寒流。”

    记者了解到，节能补贴政策调整对自主品牌的影响在第四季度开始显现。

    虽然最新一批节能惠民车型目录中，自主品牌占过半份额，但本来自主品牌的主力车型就集中在小排量上，此次因油耗标准提高而出局不少车型。如江淮汽车仅有同悦、悦悦等小型车在6.3L油耗之内。而尽管奇瑞仍有7款轿车依然可以享受优惠补贴，但由于奇瑞其余22款车型出局，政策实施以来还是直接影响了总体销量。类似的烦恼，也在困扰着吉利、长城、华晨等自主品牌的经销商。