编者按：当前大中城市交通拥堵严重，再加上近期雨雪天气频繁，给城市交通带来了不小的挑战，小编上班路上听广播每天都会听到关于交通事故的报道。因此小巧灵活的微型车成为了代步更为方便的交通工具。对于微型车来说，只要不是什么进口豪华品牌，价格大抵都在5万元以下。从表面来看，只要能够承担日常养车开支，似乎购买也不是太大的难题。实际上，对于微车潜在消费群体而言，大都因为经济原因而更看重性价比，所以今天我们的话题就是价格抄底。在年关将近，寒流频频来袭的时刻，有一个属于自己的出行空间，将是一件多么惬意的事情。

　　为何要在年底出手？

　　一年365天，似乎没有什么真正的购车黄道吉日，只要想买，能够决定出手，似乎都不是问题。实际上，真正的车市除开淡季、旺季之分，还有一个最抄底的时刻。像年底，就是一个比较适合出手的日子。当然，我们所说的年底是指12月31日之前，超过了这个时刻，就不是抄底了。

　　通常到了12月份，汽车经销商要从厂家那里领取一年销量返点，减少库存，所以希望最后放手一搏，以换取更多的年终利润返点。在这个前提下，汽车经销商十分愿意将所有的优惠都给利用上。同时厂家为了一年中最后的销量成绩冲刺，也会愿意给予经销商更多的销售政策支持。从销售方这方面来看，他们的利益诉求形成了一个合力，都愿意给予消费者更多的价格优惠，换取各自的目标。

　　而从市场来分析，只要是上市一年的车型，价格走势已经日趋明朗，年初可能会高一些，年中优惠一点，年底促销幅度最大，这都是一个很正常的规律。更重要的是，现在网络信息如此发达，消费者都可以通过查找历史数据和网络交流获得一年里中意车型的价格变化详情。心中有数，自然购车就不吃亏了。

　　周瑜打黄盖，是一个愿打而一个愿挨，两厢情愿的市场行为，虽然经历一年的时光，最终还是在年底才调动了双方的最大积极性。厂商通过一年的时间，最后时刻大局已定，不管前11个月是成功或是平淡，现在能多销售一台是一台，不但年底的效益数字也好看些，对于自身的业绩也有一个交代。而对于消费者而言，无论是元旦还是春节都是传统佳节，用车的刚性需求大为提升，再加上处在寒冷的冬天，有车出行比在寒风中瑟瑟发抖等公车或打的要安逸多了。

　　当然，大家都懂得讨价还价，但任何事情都要一个准确的尺度。比如微型车，本来报价4万元，偏偏要2万元算抄底，恐怕你能买，人家也不会卖。抄底不等于瞎起哄或信口开河，因此也不可能真正买到称心如意的爱车了。错过了12月份，1月份面临年关，价格一回调，过完年，又重新开始市场洗牌，恐怕再要碰到这种抄底绝佳时期，又得等上大半年了。

　　为了帮大家解决这些困惑，顺利购买到称心如意的代步车。我们这次特意弄了一个抄底微型车的推荐，这次车型具备如下几个条件：首先是价格不高，而且必须是比较主流的车型。其次是能够有让我们有动心的优惠，包括节能补贴在内，要知道3000元对于动辄十几万元的车型意义不大，但对于几万元微型车却是非常具有杀伤力的。最后，还得用事实说话，结合一年的行情走势来分析，看看年底出手是否真的是最恰当的时机。现今买车讲究的就是一个理性，特别是对于我们工薪阶层而言，更需要珍惜每一分血汗钱。

　　什么价格表现才符合抄底车的要求?在这里，我们不想只是简单比拼价格，还得有一个范畴。首先得是热门的微型车才行，在这里，奥拓、乐驰、比亚迪F0还有奔奔mini就比较符合这个要求。像奇瑞QQ尽管也有优惠，但总体优惠来讲，基本全年都很稳定，加上车型也实在没有什么太多特色，也就不在年末抄底的推荐车型里。像一些冷门车，尽管优惠力度不小，但问津者不多，也不属于推荐范畴。

　　另外，抄底的这些车型还要具备一个过硬的要素，也就是综合全年来看，有一个让我们在年末出手的理由，而假如不出手优惠可能就会回调。又得等上好几个月了。最后，我们推荐的几款车，最少在半年内价格会比较稳定，不至于让大伙年底出手，实惠没捞到反而吃亏了。