2011年，结束了国内车市连续几年来的一路狂飙增长态势。2012年，国内车市将何去何从？近日接受采访的业内诸多专家及人士均给出了“理性、缓慢增长”的定调。
2012年全国增速或5%-10%
中国汽车工业协会预计，2011年国内汽车产销大约同比增长3%，至此中国车市进入平稳理性增长阶段。2012年国内车市将好于今年，有望取得5%至10%的增长。
盖世汽车研究院的调查报告显示，尽管2011年车市出现大幅收缩，但业界对2012年的中国车市仍抱以“谨慎看好”，增幅或将略高于2011年。
国家信息中心信息资源部主任徐长明指出，2011年车市增速下滑是短期现象，是政策退出和宏观调控的结果；2012年车市将恢复到常态运行。
中国社科院工业经济研究所工业发展室主任赵英预测，虽然2012年国内车市面临很大变数，但总体要比2011年好，预计有7%-8%的增长。
中国汽车工业协会副秘书长顾翔华认为，前几年车市高速增长让人们养成了不好的心态，因此业内要调整心态，认识到汽车市场的前途是好的。预计2012年车市增长5%左右。
北京汽车工业协会会长安庆衡预计，2012年车市增速为7%左右，不会超过10%。
中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖认为，明年车市谨慎乐观，没有悲观理由，预计明年车市销量达到1900万辆没问题。
与此同时，大多车企老总也把2012年车市增幅锁定在5%-10%之间。上海通用总经理叶永明、东风日产副总经理任勇、江淮乘用车总经理戴茂方等多家车企老总均给出了上述区间增速的预判。
2012年北京车市有望增长20%
据统计，北京2011年全年新车销售达40万辆、二手车成交接近40万辆已毫无悬念。亚市副总经理颜景辉预测，2012年京城新车交易有望达到50万辆，同比增长或超20%；二手车销售有望不低于50万辆，同比增长或超20%。苏晖也持有相同观点。颜景辉分析说，北京老旧机动车淘汰更新补贴政策将支撑2012年北京二手车、新车销售平稳增长。最重要的是，“2011年12月份的中签指标要在2012年才能实现真正销售，再加上2011年7月份中签指标在2012年1月份即将到期以及2011年弃号的陆续回池，这至少使2012年1、2、3、4月份不那么惨，其中1、2月份肯定同比增幅很大。”
不过，有部分厂商对以上乐观预测持怀疑态度，他们对2012年北京车市并不十分看好。
2012年自主品牌或更艰难
“我对合资自主品牌持开放、接受的态度，毕竟对本土自主品牌赤裸裸的保护是不行的。”近日，在由《新华每日电讯》举办的“2011中国汽车市场品牌影响力研讨会”上，中国社科院工业经济研究所工业发展室主任赵英首先就对目前饱受争议的合资自主品牌表达了自己的看法，同时他预测，由于受合资自主品牌冲击、车市增速放缓等不利因素影响，2012年本土自主品牌日子或将更艰难。赵英建议，在艰难时刻，本土自主品牌一定不要忘记技术创新、不能急功尽利；在艰难时刻，政府应给予本土自主品牌一定的支持，而且要落到实处。中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室主任黄永、中国汽车流通协会副秘书长罗磊也持有类似观点。此外，本次论坛上还公布了2011年对中国汽车市场有影响力的品牌，其中一汽大众、广本理念等榜上有名。
