日前,正值各大汽车厂商在底特律的北美国际车展发布新车,与此同时,部分汽车品牌发布了其2011年的销售数据,于许多跨国车企而言,在其提交的漂亮的成绩单的背后,无一例外地提及了“中国市场的优异表现”、“中国市场的巨大贡献”,甚至不乏“中国市场已成为我们的第一大市场”之类的措辞。
豪华车业绩抢眼
本周一(1月9日),奥迪发布声明称,该公司2011年大约售出1,302,650辆汽车,比其在2010年创下的前一销售纪录高出了21.02万辆还多。奥迪公司表示,市场对其全尺寸车型的需求是销量上升的重要因素。在该声明中,奥迪还提及“中国首次成为其最大单一市场”,奥迪在中国的销量跃升了37%,达到313036辆,远远超过其在其他市场的增速,如在美国市场的销量增长了16%,在欧洲的销量增幅为12%。
日前,宝马也公布了2011年12月及全年销量数据,整个宝马集团2011年全球总销量接近167万辆。其中豪华车宝马品牌超过138万辆,继续成为全球豪华车品牌中的销量冠军,较上一年增长了12 .8%,劳斯莱斯的销量增加了30 .5%至3538辆,打破了1978年的销量记录,宝马的销售主管伊恩-罗伯逊表示,2011年对该公司来说是“突出的一年”。
2011年12月,宝马集团在中国市场销量为17563辆,比2010年12月的16132辆同比提高8.8%。放之于2011年全年,宝马集团在华销量达232586辆,较之2010年的168998辆,增幅高达37.6%。尽管中国市场的贡献率仍弱于美国及德国本土,但其近四成的增长率令宝马集团颇为重视这一市场。
继续飞奔的豪华品牌还有奔驰,在奔驰近日公布的2011年销量数据中,2011年戴姆勒-奔驰乘用车全球总销量突破136万辆,中国市场以超过三成的同比增幅成为其增长主力。
此外,高端品牌沃尔沃也宣布,2011年汽车销量增长20.3%至44.93万辆,创下2007年以来最佳销售业绩。顶级豪华车品牌也在中国市场迎来了春天,2011年宾利汽车的全球销量为7003辆,其中在华销量为1839辆,同比增长37%,中国成为宾利仅次于美国的全球第二大市场,差距仅在200台左右。尽管上述高端品牌均高调宣称其在华赚得盆满钵满了,其部分销量也源于进口车。但数据显示,2011年,中国市场的进口车销量增速也出现了一定程度的滑坡。据中国进口汽车贸易有限公司的数据,截至2011年11月底,累计海关进口量为90.5万辆,同比增长31%,远逊于2010年同期113%的增速,但高于同期国内汽车销量3.6%的增幅。据预测,2011年我国进口车总量可突破百万。
从品牌来源看,德系车占比第一,其次为日系。去年11月进口车中,德系占比43%,日系26%,美系7%,英系和韩系同为6%,欧系其他为12%。就品牌而言,奔驰、宝马、奥迪排在前三位,也暗合了上述三大品牌在华的强势销售。