许宪平：黑马再检阅

    2011年9月6日，空缺长达9个月之久的一汽集团总经理人选终于敲定，上一个本命年还在化油器厂担任副经理的许宪平出人意料地拿下了这一职位。

    与另外两位竞争者——搞财务出身的滕铁骑和曾执掌一汽-大众的秦焕明相比，在自主品牌上有着成功操盘经验和逆势而上的经营能力是许宪平制胜的关键。而整合和自主正是当下一汽集团最现实的压力。

    在操盘一汽集团后，许宪平或许需要尽快适应新角色，在一汽集团“不顾一切干自主”的口号面前，许宪平这匹黑马将再度接受检阅。一汽集团“十二五”规划显示，其2015年产能目标为500万辆，其中自主品牌占据200万辆。通过总经理一职必备的使命感和执行力将蓝图转变为现实。

    但是，这一要求对于一汽集团和许宪平来说都绝非易事。曾经是自主品牌轿车代表的红旗车型产销基本处于停滞状态，有微车王子之称的夏利车型也疲态尽显，仅靠B50和B70两款车,一汽集团的自主化战略显然难有突破。

    对于许宪平而言，如何在今年成功运营一汽全新自主轿车品牌“欧朗”，为一汽自主发展注入全新活力，这一问题或将更为迫切。